MOTO

Serwis aut elektrycznych w ASO droższy niż obiecywano

Analiza

Rozwój rynku pojazdów elektrycznych przyspieszył po wprowadzeniu licznych zachęt podatkowych i programów wsparcia w Unii Europejskiej. Wzrost liczby EV wymusił przystosowanie autoryzowanych serwisów do nowych technologii, co pociągnęło za sobą inwestycje w specjalistyczny sprzęt i szkolenia techników. Koszty tych inwestycji są przenoszone na klientów w postaci wyższych stawek roboczogodzinowych. Jednocześnie elektryki wymagają mniej tradycyjnych wymian części, co w dłuższej perspektywie obniża całkowite koszty utrzymania. Wysokie marże w segmencie premium wynikają z większej złożoności systemów napędowych i wyższych cen części zamiennych. Dacia Spring, jako budżetowy model, nie korzysta z takiej skali oszczędności, co skutkuje wyższymi kosztami serwisu w porównaniu do jej benzynowego odpowiednika.

Kontekst i Tło

Średnia cena roboczogodziny przy serwisowaniu samochodów elektrycznych jest o 17 % wyższa niż przy autach benzynowych. Warsztaty rekompensują ten wzrost mniejszą liczbą czynności obsługowych, co wpływa na wyższą stawkę godzinową. Mimo to całkowity koszt serwisowania w autoryzowanych serwisach (ASO) jest zazwyczaj niższy niż przy pojazdach spalinowych – w niektórych przypadkach różnice sięgają nawet 60 %. Największe oszczędności obserwuje się w segmencie premium, gdzie nowoczesne systemy diagnostyczne i mniejsze zużycie części obniżają wydatki. Jedynym wyjątkiem jest Dacia Spring, której serwisowanie jest o blisko 50 % droższe niż w przypadku benzynowego Sandero.

Komentarz Redakcji

Wygląda na to, że warsztaty sprzedają nam „tańszy” serwis, ale w cenie godzinowej kryje się ukryta podwyżka.