MOTO

Volkswagen udostępnia ID Software 3.9.1 – nowe funkcje i wymóg aktualizacji do 3.8

Analiza

Od pierwszego kwartału 2026 roku w sieci krążyły spekulacje o nadchodzącej aktualizacji 3.9 dla starszych wersji ID. Software w samochodach Volkswagena. Potwierdzenie nadeszło, gdy marka ogłosiła udostępnienie ID. Software 3.9.1, które trafia do modeli z wersją 3.8.x i wprowadza funkcje dotychczas dostępne jedynie w wariantach 4.x‑6.x, takie jak podgrzewanie baterii przed ładowaniem i dokładniejsze monitorowanie ogniw Li‑ion. Aktualizacja została ogłoszona na grupie Volkswagen ID. Drivers Club przez przedstawiciela marki, a jej treść została przetłumaczona przy pomocy DeepL. Wśród zmian wymieniono stabilizację mocy ładowania AC, ulepszenia zabezpieczeń IT oraz wymóg posiadania wersji 3.8.x przed instalacją 3.9.1. Nie wprowadzono obsługi cyfrowego kluczyka w aplikacji Portfel. Aktualizacja jest dystrybuowana OTA, bez konieczności wizyty w serwisie. Jednocześnie w mediach pojawiają się informacje o współpracy VW z Rivianem – nowy software ma trafić także do aut spalinowych, a Volkswagen rozważa własny system operacyjny oraz dalsze aktualizacje ID. Software 3.2. Dodatkowo spekuluje się o przeniesieniu 3.9.1 do modeli Skoda Enyaq i Audi Q4 e‑tron, choć Audi dotąd wykazywało ostrożność wobec wspólnych wersji oprogramowania.

Kontekst i Tło

Wprowadzenie ID. Software 3.9.1 podnosi atrakcyjność starszych modeli VW, oferując funkcje dotąd zarezerwowane dla nowszych wersji, co może wydłużyć ich użyteczność i wartość rynkową. Wymóg aktualizacji do 3.8.x oraz brak cyfrowego kluczyka mogą jednak ograniczyć satysfakcję niektórych właścicieli, zwłaszcza tych liczących na pełną integrację z telefonem. OTA jako jedyny kanał dystrybucji przyspiesza proces, ale jednocześnie zwiększa znaczenie bezpieczeństwa IT, co podkreśla nowa warstwa zabezpieczeń. Rozszerzenie współpracy z Rivianem i plany własnego systemu operacyjnego wskazują na strategiczne dążenie Volkswagena do uniezależnienia się od zewnętrznych dostawców oprogramowania, co może wpłynąć na rynek platform EV w Europie. Ewentualne przeniesienie aktualizacji do Skody i Audi będzie testem elastyczności architektury MEB i może kształtować przyszłe polityki wsparcia starszych modeli w grupie Volkswagen.

Komentarz Redakcji

VW wreszcie pozwala starszym EV na funkcje premium, ale jednocześnie zostawia ich bez cyfrowego kluczyka – krok naprzód, który jednak nie rozwiązuje wszystkich problemów użytkowników.