BIZNES

Łódzki tunel średnicowy: cztery kamienice znikną, TBM w 2027

Analiza

W Łodzi trwa przygotowanie do budowy 4,6‑kilometrowego tunelu średnicowego, który ma połączyć główne dworce miasta w ramach sieci Kolei Dużych Prędkości. Najważniejszym elementem jest maszyna TBM o nazwie Katarzyna, ważąca 430 ton i będąca częścią systemu o łącznej masie około 4000 ton. Prace przy komorze startowej na Retkini rozpoczęły się już w listopadzie 2026 roku, a planowany start drążenia przewidziano na wiosnę 2027. Aby umożliwić przejazd TBM, w drodze inwestycji złożono wnioski o wyburzenie czterech kamienic przy trasie tunelu. Mieszkańcy mają otrzymać odszkodowania do końca 2026 roku, a koszt samego tunelu szacuje się na ponad 2 mld zł.

Kontekst i Tło

Po uzyskaniu zgody wojewody na wyburzenie budynków, TBM Katarzyna zostanie opuszczona do komory startowej i rozpocznie wykopy pod miastem. Tunel ma średnicę około 14 m, będzie zawierał dwa tory kolejowe oraz pięć komór ewakuacyjnych. Inwestycja jest kluczowa dla KDP, łączącej Warszawę, Łódź, nowe lotnisko oraz Wrocław i Poznań, a jej realizacja ma przyspieszyć rozwój transportu wysokich prędkości w Polsce. Oczekuje się, że wyburzenie kamienic i odszkodowania dla właścicieli kosztować będą około pół miliarda złotych. Wykonawcę głównego etapu budowy zapowiedziano na przełomie bieżącego roku, co podkreśla znaczenie projektu dla regionalnej gospodarki.

Komentarz Redakcji

InfoHub obserwuje, że decyzja o wyburzeniu budynków wywołała mieszane reakcje – jedni widzą w tym postęp, inni tracą część dziedzictwa miasta. Projekt jest jednak nieodłącznym elementem strategii szybkiego połączenia centralnych ośrodków. Będziemy śledzić, jak szybko torowisko pod ziemią stanie się rzeczywistością.