BIZNES

Ceny paliw w listopadzie 2026: rekordowe spadki benzyny, ale LPG grozi czwórką z przodu

Analiza

Od północy w sobotę 7 listopada do poniedziałku 9 listopada 2026 r. rząd utrzymuje maksymalne ceny paliw na rekordowo niskim poziomie. Benzyna 95 kosztuje teraz 6,12 zł/litr (spadek o 8 gr z piątku), benzyna 98 – 6,80 zł/litr (spadek o 13 gr), a olej napędowy – 7,83 zł/litr (spadek o 8 gr). To kolejne obniżki w ramach programu Ceny Paliwa Niżej (CPN), który działa od początku roku i opiera się na obniżeniu VAT z 23% do 8%, zmniejszeniu akcyzy oraz wprowadzeniu odgórnych limitów cen przez Ministerstwo Energii. Mechanizm ten pozwala rządowi bezpośrednio kształtować rynek paliw, co w ostatnich tygodniach przyniosło widoczne efekty – ceny benzyny 95 spadły z poziomu 7,50 zł/litr w czerwcu do obecnych 6,12 zł/litr. Jednak program CPN nie obejmuje LPG, co prowadzi do chaosu na rynku autogazu. Według danych serwisu e-petrol.pl średnia cena LPG w Polsce już przekroczyła 3,79 zł/litr i w ciągu tygodnia wzrosła o 18 gr. Eksperci prognozują, że po raz pierwszy w historii średnia cena autogazu przekroczy 4 zł/litr – prognozy na okres 9–15 listopada wskazują na poziom od 4,19 do 4,31 zł/litr. Przyczyną jest drastyczny wzrost cen hurtowych LPG, który nie jest regulowany przez rząd. Kierowcy korzystający z autogazu odczuwają to najbardziej – w ciągu ostatnich miesięcy ceny podskakiwały o kilkanaście groszy w ciągu tygodnia, podczas gdy benzyna i olej napędowy stabilizują się dzięki rządowym interwencjom. Program CPN działa do końca 2026 r. i jest odpowiedzią na niestabilną sytuację na światowych rynkach paliw oraz wysokie ceny, które odczuwają polscy kierowcy. Ministerstwo Energii podkreśla, że stacje benzynowe nie mogą ustawić cen wyższych niż ustalone limity, ale mogą sprzedawać taniej – co praktykują niektóre stacje, szczególnie te przy supermarketach. Na przykład w jednym z badań okazało się, że benzyna była tańsza o 19 gr/litr niż maksymalna stawka rządowa. To pokazuje, że mimo regulacji rynek pozostaje elastyczny i konkurencyjny, ale tylko dla tradycyjnych paliw. Analityczka rynku paliw Magdalena Robak z e-petrol.pl ostrzega, że sytuacja z LPG może się pogorszyć. Brak regulacji cenowych przez rząd sprawia, że ceny autogazu są wyłącznie zależne od fluktuacji na rynku hurtowym, gdzie dostawcy podnoszą stawki w odpowiedzi na globalne czynniki, takie jak zmiany w dostawach z Rosji czy specyfika sezonowa. Kierowcy, którzy decydują się na LPG z uwagi na oszczędności, mogą zostać zaskoczeni rekordowymi cenami, które zbliżają się do poziomu benzyny 95. To zjawisko może zmienić preferencje konsumentów i wpłynąć na sprzedaż samochodów zasilanych autogazem.

Kontekst i Tło

Krótkoterminowe efekty programu CPN są widoczne – kierowcy oszczędzają od 4 do 6,50 zł przy tankowaniu 50 litrów benzyny lub oleju napędowego. Dla wielu gospodarstw domowych, gdzie koszty transportu stanowią istotny wydatek, to realne ulga. Jednak sytuacja z LPG ujawnia lukę w rządowym programie – brak regulacji cenowych autogazu prowadzi do jego podrożenia, co może zniweczyć korzyści dla części kierowców. Według prognoz ekspertów, ceny LPG mogą przekroczyć 4 zł/litr już w najbliższych dniach, co oznacza wzrost o ponad 8% w ciągu miesiąca. Długoterminowo, różnice w cenach między tradycyjnymi paliwami a LPG mogą zmienić zachowania konsumentów. Kierowcy, którzy dotychczas korzystali z autogazu z uwagi na jego taniość, mogą zostać zmuszeni do przejścia na benzynę lub diesla, co wpłynie na popyt na rynku samochodów. Ponadto, brak regulacji cenowych LPG może prowadzić do dalszych podskoków cen w przypadku nieprzewidzianych zmian na rynku hurtowym, takich jak zakłócenia w dostawach lub wzrost cen surowców. Rząd, poprzez program CPN, udowadnia, że interwencje państwowe mogą skutecznie obniżać ceny paliw dla społeczeństwa. Jednak wykluczenie LPG z tego mechanizmu pokazuje, że polityka paliwowa w Polsce jest fragmentaryczna i nie uwzględnia wszystkich rodzajów paliw. To może prowadzić do nierównowagi na rynku i nieprzewidywalności dla konsumentów. W najbliższych miesiącach będzie ważne, czy rząd rozszerzy program CPN na autogaz, aby zapobiec dalszemu wzrostowi cen i utrzymać stabilność dla wszystkich kierowców.

Komentarz Redakcji

Program CPN udowadnia, że państwo potrafi skutecznie obniżać ceny paliw, ale jego selektywność jest absurdalna. Dlaczego kierowcy LPG, którzy również cierpią na wysokie ceny, zostali pominięci? To nie tylko lukę w polityce paliwowej, ale także sygnał, że rząd traktuje niektórych konsumentów jako obywateli drugiej kategorii. Czy kolejny rekord taniej benzyny ma sens, gdy autogaz zbliża się do poziomu benzyny 98?