ZDROWIE

Podwyżka do 200 zł za badania psychologiczne kierowców – co zmieni się od 14 listopada 2026?

Analiza

Od 14 listopada 2026 r. Ministerstwo Zdrowia podnosi opłatę za obowiązkowe badania psychologiczne w transporcie z 150 do 200 zł, co jest pierwszą zmianą stawek od 2014 roku. Nowa kwota, maksymalna dopuszczalna przez ustawę o kierujących pojazdami, ma odzwierciedlać rzeczywiste koszty przeprowadzania badań, w tym czas specjalistów i amortyzację sprzętu. Podwyżka obejmuje nie tylko kierowców zawodowych, ale także osoby, które utraciły prawo jazdy, przekroczyły limit punktów karnych, sprawców poważnych wypadków czy kierowców prowadzących pod wpływem alkoholu. Badania muszą być wykonane przez uprawnionych psychologów w pracowniach psychologicznych, a koszt ponosi osoba badana, z wyjątkiem badań pracowniczych, uczniowskich i kandydatów do szkół branżowych, gdzie płaci pracodawca lub szkoła. Przepisy wchodzą w życie po 14-dniowym okresie przejściowym; badania rozpoczęte przed tym terminem pozostają w cenie 150 zł. Osoby niezgadzające się z orzeczeniem mają 14 dni na wniosek o ponowne badanie, którego wynik jest ostateczny. W dyskusji nad zmianą uczestniczyło około 40 pism od psychologów popierających podwyżkę oraz organizacje pracodawców i związków, które wyraziły obawy o dodatkowe obciążenia finansowe w trudnej sytuacji branży transportowej.

Kontekst i Tło

Podwyżka do 200 zł zwiększy koszty uzyskania lub odnowienia uprawnień do prowadzenia pojazdów, co może wpłynąć na dostępność kierowców, zwłaszcza w sektorze transportu ciężkiego, już borykającego się z niedoborem siły roboczej. Wyższe opłaty mogą skłonić niektóre osoby do rezygnacji z odwołania prawa jazdy lub do poszukiwania tańszych alternatyw, co z kolei może podnieść ryzyko nielegalnego prowadzenia pojazdów. Jednocześnie zwiększenie kosztów może przyczynić się do lepszej jakości i dostępności specjalistycznych usług psychologicznych, jeśli środki pokryją rzeczywiste wydatki placówek. Przedsiębiorstwa transportowe będą musiały uwzględnić nowe wydatki w budżetach, co może wpłynąć na ceny usług logistycznych. W dłuższej perspektywie regulacja może podnieść standardy bezpieczeństwa drogowego, ale jednocześnie wymagać będzie wsparcia dla kierowców w trudnej sytuacji finansowej.

Komentarz Redakcji

Podniesienie opłaty do 200 zł to jednocześnie wyraz realistycznego kosztu usług i kolejny ciężar dla sektora, który już zmaga się z niedoborem kierowców. Czy podatek na bezpieczeństwo nie stanie się barierą dla tych, którzy go najbardziej potrzebują?