ŚWIAT

Rekordowy tunel Rogfast w Norwegii: koszty rosną do 2,4 mld USD

Analiza

Projekt Rogfast, najgłębszy i najdłuższy podwodny tunel drogowy na świecie, jest realizowany od 2018 roku wzdłuż zachodniego wybrzeża Norwegii. Tunel ma mieć 27 km długości, dwie równoległe rury o średnicy 10,5 m i dwa pasy ruchu w każdym kierunku, a w najgłębszym miejscu znajdować się będzie 392 metry pod poziomem morza. W połowie trasy planowane jest podwodne rondo na głębokości 260 metrów, z którego odgałęzi się tunel do wyspy Kvitsøy. Budowa została przerwana z powodu problemów finansowych, a koszt szacowany jest teraz na co najmniej 2,4 miliarda dolarów. Inżynierowie muszą radzić sobie z trudną geologią fiordu, intensywnymi przeciekami słonej wody oraz wymogiem precyzyjnego spotkania maszyn drążących w środku z tolerancją odchylenia nieprzekraczającej 5 cm. Tunel będzie częścią autostrady E39, której modernizacja ma wyeliminować siedem przepraw promowych i skrócić podróż ze Stavanger do Bergen z 21 do około 13 godzin. Planowane otwarcie części tunelu przewidziano na 2033 rok, a pełne zakończenie projektu E39 ma nastąpić dopiero w 2050 roku. Przejazd będzie płatny – szacowany opłata to 53 euro, a dziennie tunel ma obsługiwać około 6000 pojazdów.

Kontekst i Tło

Wzrost kosztów do rekordowego poziomu podkreśla wyzwania finansowe wielkich inwestycji infrastrukturalnych, zwłaszcza w trudnych warunkach podmorskich. Jeśli projekt zostanie ukończony zgodnie z harmonogramem, znacznie skróci czas podróży i zwiększy konkurencyjność regionu, ale wysokie opłaty mogą ograniczyć dostępność dla niektórych użytkowników. Technologiczne rozwiązania, takie jak precyzyjne sterowanie TBM i nowoczesne systemy wentylacji, ustanowią nowe standardy dla przyszłych tuneli na świecie. Sukces Rogfastu może przyciągnąć kolejne inwestycje w infrastrukturę transportową, ale jednocześnie zwiększy presję na budżety państwowe i wymusi dalsze poszukiwanie innowacyjnych metod finansowania.

Komentarz Redakcji

Rekordowa głębokość i cena Rogfastu pokazują, że inżynieria nie zna granic, ale finanse już tak – każdy metr pod wodą kosztuje fortunę.