MOTO

Stellantis wstrzymuje program Marketing Covenant i europejską reformę sprzedaży

Analiza

Stellantis ogłosił 13 listopada 2026 r. zawieszenie programu Marketing Covenant w Stanach Zjednoczonych, który miał standaryzować prezentację cen i reklamy cyfrowej w sieci dealerów marek Jeep, RAM, Dodge i Chrysler. Program, uruchomiony 1 października, okazał się zbyt skomplikowany i nie przyniósł oczekiwanych rezultatów, co skłoniło koncern do wycofania go po zaledwie sześciu tygodniach. Równocześnie w Europie, a w szczególności w Polsce, Stellantis wstrzymał wprowadzanie modelu agencyjnego, czyli systemu, w którym producent przejmuje kontrolę nad cenami i sprzedażą, pozostawiając dealerom jedynie dostawę i serwis. Decyzja ta została podkreślona przez szefa koncernu na Europę, Luca Imparato, podczas spotkania w Weronie, i dotyczy wszystkich krajów poza Austrią, Belgią, Luksemburgiem i Holandią, gdzie reformy trwają. Dodatkowo firma uruchomiła akcję serwisową obejmującą ponad 230 tysięcy lekkich vanów i kombi wyprodukowanych od listopada 2023 r. do lipca 2025 r., które wykazują nieprawidłowe wyświetlanie ograniczeń prędkości w systemie rozpoznawania znaków drogowych. Problemy dotykają modeli Fiat Scudo, Ducato, Doblo, Opel Vivaro, Movano, Combo, Peugeot Expert, Partner, Boxer, Rifter oraz Citroën Berlingo, Spacetourer, Jumpy i Jumper.

Kontekst i Tło

Zawieszenie Marketing Covenant wskazuje, że próby centralizacji i transparentności cen w USA napotykają na bariery operacyjne i opór dealerów, co może opóźnić dalsze reformy w amerykańskim kanale sprzedaży. W Europie decyzja o wstrzymaniu modelu agencyjnego utrzymuje tradycyjny układ dealerski, przynajmniej tymczasowo, co może wpłynąć na konkurencyjność cen i elastyczność oferty w krajach takich jak Polska. Jednocześnie akcja serwisowa związana z błędnym oprogramowaniem systemów prędkości podnosi koszty eksploatacji i ryzyko prawne dla właścicieli pojazdów, a także wymusza dodatkowe wydatki na naprawy. Łącznie te wydarzenia mogą osłabić wizerunek Stellantis jako innowatora, zwiększyć niepewność wśród dealerów i konsumentów oraz wywołać presję regulacyjną w USA i Europie. Długoterminowo koncern będzie musiał opracować prostsze, bardziej przyjazne rozwiązania, aby przywrócić zaufanie partnerów handlowych i uniknąć kolejnych kosztownych korekt.

Komentarz Redakcji

Kiedy wielka korporacja próbuje narzucić jednolitą cenę, a dealerzy krzyczą „zbyt skomplikowane”, to znak, że rynek wciąż potrzebuje ludzkiego przystosowania, nie tylko algorytmów.