MOTO

Koenigsegg kończy epokę Jesko – ostatni egzemplarz trafił do tenisisty

Analiza

Szwedzka marka Koenigsegg oficjalnie zakończyła produkcję flagowego hipersamochodu Jesko, dostarczając ostatni z 125 zaplanowanych egzemplarzy. Model nosi nazwę Jesko 125 i jest unikatową wersją wariantu Absolut, wyróżniającą się szampańskim lakierem z zielonym włóknem węglowym oraz wnętrzem z brązowo‑beżowej skóry i różowego złota. Napęd V8 o pojemności 5 l generuje do 1600 KM przy biopaliwie E85 i 1500 Nm momentu, a moc przenoszona jest przez 9‑biegową przekładnię Light Speed Transmission. Jesko ustanowiło szereg rekordów, m.in. 0‑400‑0 km/h w 25,21 s oraz ćwierć mili w 8,54 s, a wersja Absolut symuluje prędkość maksymalną 531 km/h. Ostatni egzemplarz został przekazany rosyjskiemu tenisistowi Daniiłowi Miedwiediewowi w fabryce w Ängelholm 12 listopada 2026 r. Koenigsegg nie zapowiada bezpośredniego następcy, koncentrując się na czteromiejscowym modelu Gemera oraz limitowanych seriach CC850, CCGT1 i Sadair's Spear.

Kontekst i Tło

Zamknięcie serii Jesko podkreśla przejście Koenigsegg od ekstremalnych dwumiejscowych hipersamochodów do bardziej wszechstronnych projektów, co może wpłynąć na pozycję marki w segmencie luksusowych super‑aut. Ostatni egzemplarz, trafiając w ręce znanej osobistości sportowej, dodatkowo wzmacnia wizerunek marki jako dostawcy ekskluzywnych, limitowanych dzieł sztuki motoryzacyjnej. Brak zapowiedzi bezpośredniego następcę sugeruje, że firma będzie rozwijać innowacje w innych segmentach, co może przyciągnąć nowych klientów i utrzymać zainteresowanie mediów oraz entuzjastów.

Komentarz Redakcji

Koenigsegg zamyka rozdział Jesko, zostawiając za sobą rekordy i spektakularny design, a jednocześnie otwiera drzwi dla nowej generacji modeli, które mogą zrewolucjonizować rynek luksusowych aut.