MOTO

Najdłuższy tunel autostradowy świata otwarty w Chinach

Analiza

Chiny od dekad realizują ambitne projekty infrastrukturalne, aby połączyć odległe regiony i wzmocnić gospodarkę. W ramach inicjatywy Belt and Road, rząd inwestuje w drogi, koleje i lotniska, aby ułatwić handel międzynarodowy. Górskie pasma Tianshan od dawna stanowiły barierę dla szybkiego transportu, ograniczając rozwój przemysłu w zachodnich prowincjach. Przed otwarciem tunelu najdłuższym na świecie był tunel Gotthard‑Base w Szwajcarii, mierzący 57 km, ale przeznaczony do ruchu kolejowego. Projekt Tianshan‑Shengli wymagał zastosowania nowoczesnych technik drążenia i zabezpieczeń geologicznych, a jego koszt odzwierciedla rosnące ceny materiałów i siły roboczej. Dzięki nowej trasie, region ma szansę przyciągnąć inwestorów i zwiększyć eksport surowców naturalnych. Długoterminowo, tunel ma przyczynić się do zrównoważonego rozwoju i zmniejszenia emisji dzięki krótszym trasom transportowym.

Kontekst i Tło

W Chinach uruchomiono tunel Tianshan‑Shengli, najdłuższą autostradę podziemną na świecie, liczącą ponad 22 km. Dzięki niemu przejazd przez górski region Tianshan skrócił się z trzech godzin do zaledwie dwudziestu minut. Inwestycja kosztowała równowartość 5,6 mld euro, co czyni ją jedną z najdroższych budowli transportowych w historii. Projekt ma zwiększyć przepustowość ruchu towarowego i pasażerskiego, wspierając rozwój przemysłu w zachodniej części kraju. Skrócenie czasu podróży przyczyni się do obniżenia kosztów logistycznych i podniesienia konkurencyjności regionalnych przedsiębiorstw.

Komentarz Redakcji

To imponujące osiągnięcie podkreśla ambicje Chin w budowie nowoczesnej, zintegrowanej sieci transportowej.