MOTO

Hybrydy plug-in: rzeczywiste spalanie jest cztery razy wyższe niż deklarowane

Analiza

Hybrydy plug-in są pojazdami, które mają zintegrowany silnik spalinowy i elektryczny. Zadaniem tego typu pojazdów jest zapewnienie wystarczającego zasięgu elektrycznego do jazdy na co dzień, ale też niezależność z uwagi na silnik spalinowy. Hybrydy plug-in miały być etapem przejściowym między silnikiem spalinowym a w pełni elektrycznym napędem. Jednak, jak pokazuje analiza Fraunhofer-Institut fur System- und Innovationsforschung w Karlsruhe, rzeczywiste spalanie hybryd plug-in jest cztery razy wyższe niż deklarowane przez producentów. To oznacza, że hybrydy plug-in nie są tak ekonomiczne, jak się wydaje. Producentów naciskać powinno się na poprawę efektywności energetycznej ich pojazdów.

Kontekst i Tło

Hybrydy plug-in miały być etapem przejściowym między silnikiem spalinowym a w pełni elektrycznym napędem. Zamiast deklarowanych przez producentów wyników zużycia paliwa na poziomie 1,4-1,6 l/100 km, hybrydy plug-in spalają w rzeczywistości średnio 5,8-6,1 l/100 km. Analiza Fraunhofer-Institut fur System- und Innovationsforschung w Karlsruhe oparta na danych z prawie miliona pojazdów potwierdza, że rzeczywiste spalanie hybryd plug-in jest cztery razy wyższe niż deklarowane. To oznacza, że hybrydy plug-in nie są tak ekonomiczne, jak się wydaje. Producentów naciskać powinno się na poprawę efektywności energetycznej ich pojazdów.

Komentarz Redakcji

To kolejny przykład, jak producenci kłamią o rzeczywistych parametrach swoich produktów.