ŚWIAT

Rosyjski diesel szuka nabywcy – Brazylia odrzuca, Rosja potrzebuje

Analiza

Cztery rosyjskie tankowce z dieselowym ładunkiem – Leruo, Cerrado, Primorie i Athina – w listopadzie 2026 przemieściły się z Ameryki Północnej do Południowej po tym, jak w USA nie znalazł się żaden kupujący. Łącznie przewożą około 1,1 miliona baryłek (ok. 145‑150 tys. ton) rosyjskiego oleju napędowego. Brazylia, będąca drugim co do wielkości importerem diesla na świecie, odmówiła zakupu, wskazując na zbyt wysokie ceny oferowane przez Rosję i korzystniejsze oferty ze Stanów Zjednoczonych, jak podaje Bloomberg. Kraj importuje rocznie około 45 mln baryłek diesla, pokrywając jedną trzecią zapotrzebowania z zagranicy, a popyt rośnie pod koniec roku ze względu na intensywną działalność rolniczą. W USA tankowce zmieniły kursy pod presją sankcji i ostrzeżeń gubernatorek, co podniosło cenę galona diesla z 6,28 do 6,35 dolara w październiku. Tymczasem Rosja stoi w obliczu własnego kryzysu paliwowego – zbliżająca się zima i ograniczenia tankowania w Petersburgu wywołały kolejki na stacjach, co sprawia, że rosyjski diesel jest pilnie potrzebny na rodzimym rynku.

Kontekst i Tło

Odrzucenie rosyjskiego diesla przez Brazylię podkreśla rosnącą niechęć do paliw objętych sankcjami i wskazuje na siłę amerykańskich ofert. Dla Rosji brak zagranicznego odbiorcy pogłębia wewnętrzny deficyt, co może zwiększyć presję na rząd w kontekście kryzysu energetycznego. Dla globalnego rynku paliwowy ruch tankowców ilustruje, jak polityka i sankcje kształtują logistykę surowców, a zmiany cen w USA odzwierciedlają konsekwencje ograniczeń handlu. W perspektywie długoterminowej sytuacja może przyspieszyć poszukiwania alternatywnych źródeł i przyspieszyć transformację energetyczną w regionach zależnych od diesla.

Komentarz Redakcji

Kiedy sankcje zamykają drzwi, rosyjski diesel wraca do domu, a Brazylia wybiera tańszy amerykański import – globalny rynek paliw wciąż gra w chińczyka.