MOTO

Chiński SUV Chery Tiggo Cross stracił koła w Malezji – co mówi producent?

Analiza

W sobotę, 7 listopada 2026 roku, na autostradzie New Klang Valley Expressway w Malezji doszło do kolizji, w której uczestniczyły chiński SUV Chery Tiggo Cross oraz lokalny samochód Perodua Myvi. Z relacji świadków i materiałów wideo wynika, że z Tiggo Cross odpadły dwa koła – jedno leżące na jezdni, a drugie brakowało już przy przedniej prawej części pojazdu. Producent Chery Malaysia wydał oświadczenie, w którym podkreślił, że oderwanie kół było skutkiem kolizji, a nie jej przyczyną. To nie pierwszy incydent z udziałem chińskich modeli Chery w Malezji – w maju tego roku od Chery Omody 5 odpadła tylna oś, a w 2024 roku podobny problem dotknął tę samą generację w wyniku niewłaściwej kalibracji spawania. Różnice w konstrukcji zawieszenia pomiędzy malezyjskim Tiggo Cross a polskim Tiggo 4 budzą wątpliwości: w Malezji zastosowano przednią kolumnę MacPhersona i tylną belkę skrętną, natomiast w Polsce Tiggo 4 ma zawieszenie MacPherson z tyłu belką skrętną lub układem wielowahaczowym, co potwierdziły rozmowy z kilkoma dealerami.

Kontekst i Tło

Incydent podkreśla rosnącą uwagę mediów i konsumentów na jakość chińskich samochodów, zwłaszcza w kontekście ich ekspansji na rynki azjatyckie i europejskie. Choć producent odrzuca wady fabryczne, powtarzające się problemy z elementami zawieszenia mogą wpłynąć na zaufanie klientów i wymusić dodatkowe kontrole jakości. Dla rynku europejskiego, gdzie Tiggo 4 jest sprzedawany, istotne będzie monitorowanie ewentualnych podobnych usterek i ewentualne działania serwisowe. Dla Chery kluczowe będzie szybkie wyjaśnienie przyczyn i transparentna komunikacja, aby ograniczyć negatywny wpływ na wizerunek marki.

Komentarz Redakcji

Kiedy kolejne koło odpadnie, a producenci będą tłumaczyć to kolizją, ryzykujemy, że zaufanie do chińskich SUV-ów spadnie nieodwracalnie.