MOTO

Jaguar Land Rover przeciwko BYD – spór o kopiowanie Defendera

Analiza

Jaguar Land Rover (JLR) wszczął postępowanie sądowe przeciwko chińskiemu producentowi BYD w związku z modelem Ti7, który według JLR zbyt mocno przypomina Land Rovera Defendera. W sierpniu 2026 r. komornicy przeszukali holenderskie biura BYD w Schiedam i Hoofddorp, zabezpieczając dokumentację przed planowanym posiedzeniem sądu w Hadze, wyznaczonym na 11 listopada. JLR zarzuca, że BYD przeprowadziło inżynierię wsteczną, wykorzystując technologię opracowaną dla Defendera, a nie tylko elementy stylistyczne. Ti7, dostępny w Wielkiej Brytanii od 47 995 funtów (ok. 64 400 USD), jest hybrydą plug‑in z silnikiem 1,5 l i dwoma silnikami elektrycznymi, generując 402 KM i zasięgiem elektrycznym 119 km, co przewyższa hybrydowy Defender pod względem pojemności akumulatora i zasięgu. W Chinach model sprzedaje się pod marką Fangchengbao, a w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 r. BYD wydało 130 884 egzemplarze, zajmując ósmą pozycję w rankingach sprzedaży SUV‑ów. To nie pierwszy konflikt JLR z chińską firmą – w 2019 r. sąd chiński przyznał rację JLR w sprawie Landwind X7, uznając go za nielegalną kopię Range Evoque.

Kontekst i Tło

Spór może ustanowić ważny precedens w ochronie własności intelektualnej w branży motoryzacyjnej, zwłaszcza wobec rosnącej liczby chińskich modeli inspirowanych zachodnimi SUV‑ami. Jeśli sąd potwierdzi naruszenie, BYD może zostać zobowiązane do zapłaty odszkodowań i wstrzymania sprzedaży Ti7 w Europie, co wpłynie na ich strategię ekspansji w 2027 r. Dla JLR wygrana wzmocni pozycję marki i może ograniczyć presję cenową wywieraną przez tańsze, podobne pojazdy. Jednocześnie sprawa podkreśla rosnące napięcia między zachodnimi koncernami a chińskimi producentami, które coraz częściej sięgają po inżynierię wsteczną, co może przyspieszyć regulacje prawne w UE dotyczące ochrony designu i technologii.

Komentarz Redakcji

Kiedy kopiowanie staje się tak dosłowne, że wymaga interwencji sądu, to sygnał, że rynek motoryzacyjny wchodzi w nową erę walki o design i technologię, a nie tylko o cenę.