BIZNES

S19 Jawornik‑Lutcza: 2,8‑km tunel i 815 m estakada ruszają w podkarpackim terenie

Analiza

Wojewoda Podkarpacka Teresa Kubas‑Hul wydała decyzję ZRID, która umożliwia niezwłoczne rozpoczęcie prac budowlanych nad odcinkiem drogi ekspresowej S19 między Jawornikiem a Lutcza. Projekt, wyceniony na ponad 1,9 mld zł, realizuje konsorcjum Gülermak i Budimex. Trasa ma mieć dwie jezdnie po dwa pasy ruchu oraz pasy awaryjne, a jej najważniejszymi elementami będą estakada ES‑29 o długości 815 m i dwunawowy tunel T‑2 pod górą Kamieniec, mierzący 2803 m – najdłuższy z trzech tuneli na tym odcinku. Budowa odbywa się w trudnym terenie fliszu karpackiego, gdzie występują zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste, co zwiększa ryzyko osuwisk i wymaga specjalistycznych rozwiązań, w tym użycia maszyny TBM. W ramach inwestycji powstanie także Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik oraz most dla małych zwierząt. Harmonogram zakłada zakończenie prac w 2031 roku, a po zakończeniu tego odcinka pozostanie do wybudowania fragment Lutcza‑Domaradz o długości 6,43 km.

Kontekst i Tło

Decyzja ZRID przyspiesza realizację kluczowego odcinka S19, co w perspektywie kilku lat ma odciążyć istniejące drogi krajowe i skrócić czas przejazdu w południowo‑wschodniej Polsce. Inwestycja w zaawansowane obiekty inżynieryjne, takie jak najdłuższy tunel pod Kamieńcem, podniesie prestiż regionu i przyczyni się do rozwoju logistycznego oraz turystycznego Podkarpacia. Jednocześnie wysokie koszty i skomplikowane warunki geologiczne zwiększają ryzyko przekroczenia budżetu oraz opóźnień, co wymusi ścisłą kontrolę ze strony GDDKiA i organów nadzoru. Realizacja projektu może także wpłynąć na rynek nieruchomości w okolicy, gdyż odszkodowania za wywłaszczone tereny będą wypłacane w ciągu 14 dni od uprawomocnienia decyzji.

Komentarz Redakcji

Budowa najdłuższego tunelu w regionie to nie tylko inżynieryjne wyzwanie, ale i test wytrzymałości budżetu oraz zdolności koordynacyjnych państwa w trudnym terenie.