MOTO

Kradzieże chińskich aut na walizkę: Jak złodzieje otwierają samochody w kilka sekund

Analiza

W ostatnich dniach świat obserwuje eskalację konfliktu na linii Rosja-Ukraina, gdzie nocne ataki rakietowe i dronowe przynoszą coraz większe ofiary wśród cywilów. W tym samym czasie, w Polsce, rosnąca liczba kradzieży samochodów metodą tzw. *relay attack* (kradzież na walizkę) staje się poważnym problemem. Technika ta polega na wykorzystaniu luk w systemach bezkluczykowych, które komunikują się z kluczami elektronicznymi przez sygnał radiowy. Złodzieje, pracując w parze, wzmacniają sygnał z klucza pozostawionego w domu, aby auto zareagowało na jego obecność i otworzyło się. W Świętochłowicach dwaj sprawcy w kilka sekund otworzyli Chery Tiggo 9, nie zdołali jednak uruchomić silnika. Niepowodzenie w tym przypadku nie powstrzymało ich przed próbą kradzieży innego modelu, Jaecoo 8, który jednak pozostał zamknięty dzięki zabezpieczeniu klucza w skrzynce sygnalizacyjnej. Tego samego dnia z pobliskiego osiedla zniknęła Omoda 5, co potwierdza rosnącą popularność tej metody wśród złodziei. Chińskie marki, takie jak Chery, Jaecoo czy Omoda, stały się szczególnie atrakcyjne dla przestępców ze względu na szerokie rozpowszechnienie modeli z systemami bezkluczykowymi, które często nie są wyposażone w dodatkowe zabezpieczenia przed takimi atakami. Według danych policji, w 2026 roku odnotowano już ponad 3000 takich przypadków w Polsce, co stanowi wzrost o 40% w porównaniu do roku poprzedniego. Problem ten dotyka nie tylko klientów chińskich marek, ale również popularnych europejskich modeli, takich jak Volkswagen czy BMW, które również są narażone na tego typu ataki. W odpowiedzi producenci wprowadzają aktualizacje oprogramowania, które mają ograniczyć możliwość przeprowadzenia relay attack, jednak wielu użytkowników nie jest świadomych ryzyka i nie stosuje dodatkowych zabezpieczeń, takich jak skrzynki sygnalizacyjne czy bloki sygnału dla kluczy.

Kontekst i Tło

Kradzieże metodą relay attack stanowią poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa samochodów w Polsce, a ich rosnąca liczba wymusza na producentach i użytkownikach podjęcie drastycznych działań. Dla społeczeństwa oznacza to konieczność podnoszenia świadomości na temat zagrożeń związanych z technologią bezkluczykową oraz inwestowania w dodatkowe zabezpieczenia. Na rynku motoryzacyjnym obserwuje się wzrost zainteresowania modelami wyposażonymi w zaawansowane systemy antykradzieżowe, co może wpłynąć na zmiany w preferencjach zakupowych konsumentów. W dłuższej perspektywie, jeśli producenci nie zdołają skutecznie zabezpieczyć swoich pojazdów, rynek może doświadczyć spadku zaufania do technologii bezkluczykowych, co z kolei może przyspieszyć powrót do tradycyjnych systemów z kluczami mechanicznymi. Dla branży technologicznej jest to także sygnał do dalszego rozwoju rozwiązań antyrelay, takich jak dynamiczne zmiany częstotliwości sygnału czy systemy weryfikacji lokalizacji klucza. W kontekście międzynarodowym, rosnąca liczba takich kradzieży może również wpłynąć na regulacje prawne dotyczące bezpieczeństwa pojazdów, wymuszając na producentach dostosowanie się do nowych standardów.

Komentarz Redakcji

Absurd sytuacji polega na tym, że producenci wiedzą o tych lukach od lat, a wielu kierowców nadal śpi spokojnie z kluczem w kieszeni na stole. To nie tylko problem technologiczny, ale także brak edukacji i lenistwo w stosowaniu podstawowych zabezpieczeń. Kiedy złodzieje potrafią otworzyć auto szybciej niż właściciel zdąży zareagować, to już nie kwestia bezpieczeństwa, tylko kwestia czasu.