MOTO

Omoda 5 w kryzysie: kolejne oderwanie tylnej osi w Malezji budzi obawy o bezpieczeństwo

Analiza

Chińskie marki samochodowe, w tym Omoda należąca do koncernu Chery, dynamicznie zyskują na popularności w Europie, notując w 2026 roku rekordowe wzrosty sprzedaży. W Polsce udział tych pojazdów na rynku przekroczył już 10 procent, co czyni je trzecią co do wielkości grupą producentów po Volkswagenie i Skodzie. Jednak za sukcesem kryje się poważny problem techniczny, który od dwóch lat systematycznie podważa zaufanie do tych modeli. Omoda 5, kompaktowy SUV, stała się symbolem powtarzających się awarii mechanicznych, w których dochodzi do oderwania tylnej osi podczas jazdy. Pierwszy taki przypadek miał miejsce w Malezji w 2024 roku, co doprowadziło do akcji serwisowej obejmującej 600 egzemplarzy. Producent wówczas wskazał na wadliwe komponenty osi, jednak nie wyjaśnił pełnej przyczyny zjawiska. Kolejne incydenty, w tym najnowszy z 6 października 2026 roku w Johor Bahru, gdzie pojazd ponownie stracił tylną oś, wskazują na brak skutecznego rozwiązania problemu. Dodatkowo, w sierpniu br. w Warszawie podobna awaria dotknęła model Omoda 9, co potwierdza, że usterka może dotyczyć całej linii pojazdów marki. Eksperci z branży motoryzacyjnej zwracają uwagę, że przyczyny mogą być złożone – od niedostosowania konstrukcji do europejskich warunków drogowych, przez niedokładności w montażu, po jakość użytych materiałów. Chińscy producenci, chcąc utrzymać tempo ekspansji, często przyspieszają procesy certyfikacyjne i testowania, co może prowadzić do niedostrzeżenia krytycznych wad projektowych. Tymczasem, w obliczu rosnącej liczby rejestracji Omód w Unii Europejskiej, każdy kolejny przypadek oderwania osi generuje falę obaw wśród konsumentów i podważa wiarygodność marki na rynku.

Kontekst i Tło

Kolejne oderwanie tylnej osi w Omodzie 5 w Malezji to nie tylko lokalny incydent, ale sygnał alarmowy dla całego europejskiego rynku samochodowego. Wydarzenie to wzmaga niepewność wśród potencjalnych kupujących chińskich pojazdów, którzy coraz częściej stają przed dylematem wyboru między atrakcyjnymi cenami a ryzykiem awarii. Dla producentów, takich jak Chery, sytuacja stanowi poważne wyzwanie reputacyjne, które może spowolnić tempo ich ekspansji. W dłuższej perspektywie, jeśli problem nie zostanie skutecznie rozwiązany, może to prowadzić do wzrostu kosztów serwisowych i ubezpieczeniowych dla właścicieli tych pojazdów. Ponadto, incydenty te mogą skłonić regulatory do już bardziej rygorystycznych kontroli nad certyfikacją chińskich samochodów w UE, co dodatkowo opóźni ich wprowadzanie na rynek. Dla branży motoryzacyjnej w Polsce i Europie całość stanowi ostrzeżenie przed nadmiernym skupianiem się na cenach kosztem jakości, co może prowadzić do erozji zaufania do nowych, agresywnie rosnących marek.

Komentarz Redakcji

Kiedy chińskie marki samochodowe śpiesznie zdobywają europejski rynek, wydaje się, że jakość często staje się ofiarą ambicji. Powtarzające się awarie Omody 5 to nie tylko problem techniczny, ale sygnał, że bezpieczeństwo nie może być kompromisem w walce o udział w rynku. Konsumenci zasługują na pojazdy, które nie tylko wyglądają atrakcyjnie, ale przede wszystkim są bezpieczne i nie grożą życiu na drodze.