BIZNES

20 proc. kosztów to za dużo: Nowy szef lotnisk domaga się państwowej pomocy

Analiza

Polskie lotniska regionalne, choć obsługujące niemal dwie trzecie ruchu pasażerskiego w kraju, borykają się z rosnącymi kosztami operacyjnymi, które w przypadku mniejszych portów mogą przekroczyć 20 procent wydatków. Problem dotyczy przede wszystkim utrzymania służb bezpieczeństwa, w tym ochrony przeciwpożarowej i Służby Ochrony Lotniska, których finansowanie spoczywa wyłącznie na barkach zarządców. Nowy prezes Związku Regionalnych Portów Lotniczych (ZRPL), Karol Przywara, prezes Portu Lotniczego Wrocław, wskazuje, że obecny model obciąża szczególnie mniejsze lotniska, często pchając je poniżej progu rentowności. Przywara, który zastąpił na stanowisku Annę Miderę, podkreśla, że porty regionalne są kluczowym ogniwem w polskim systemie lotniczym, jednak ich potencjał jest ograniczony przez brak wsparcia w zakresie kosztów związanych z bezpieczeństwem. W kontekście dynamicznego rozwoju branży, jak również planów związanych z Portem Polska, ZRPL zamierza aktywnie lobbować za zmianami w modelu finansowania, aby zapewnić sprawiedliwe warunki dla wszystkich lotnisk, niezależnie od ich wielkości. Rozmowy nad obsadą nowych funkcji w zarządzie związku, w tym dyrektora generalnego, trwają, a w pracach mają brać udział również dyrektorzy i zastępcy szefów lotnisk, skupieni w specjalistycznych komitetach. Wśród priorytetów nowego zarządu znajdują się również usprawnienie procedur inwestycyjnych oraz przegląd regulacji dotyczących hałasu lotniczego, co ma poprawić konkurencyjność całej branży.

Kontekst i Tło

Wprowadzenie państwowego wsparcia w finansowaniu służb bezpieczeństwa na lotniskach może stać się kluczowym krokiem w poprawie rentowności mniejszych portów lotniczych, które obecnie ponoszą nadmierne koszty operacyjne. Dla branży oznacza to szansę na zrównoważony rozwój, zwłaszcza w kontekście rosnącego ruchu pasażerskiego i planów związanych z Portem Polska. Jednak skuteczność tych zmian zależeć będzie od konkretnych rozwiązań, jakie uda się wypracować w rozmowach z administracją państwową. Nowy kierunek ZRPL podkreśla również potrzebę większej reprezentacji mniejszych lotnisk w strukturach związku, co może wpłynąć na bardziej spójne i sprawiedliwe podejście do problemów całej branży. W dłuższej perspektywie, brak wsparcia dla regionalnych portów grozi ograniczeniem ich roli w polskim systemie transportowym, co może mieć negatywne konsekwencje dla lokalnych gospodarek i dostępności połączeń lotniczych dla mieszkańców.

Komentarz Redakcji

Kiedy koszty bezpieczeństwa przekraczają 20 procent budżetu, a państwo nie chce sięgnąć do portfela, to nie jest to już kwestia zarządzania, ale przetrwania. Przywara ma rację – jeśli mniejsze lotniska mają szansę dalej funkcjonować, konieczne jest przełamanie dotychczasowego modelu finansowania. Inaczej ryzykujemy, że regionalne porty staną się ofiarą własnego sukcesu, czyli rosnącego ruchu pasażerskiego.