MOTO

UE dopuszcza spalinowe przy zużyciu ≤0,5 l/100 km

Analiza

Od 2019 roku Unia Europejska konsekwentnie podnosiła standardy emisji CO₂, dążąc do wyeliminowania nowych samochodów z silnikami spalinowymi do 2035 roku. Plan ten miał na celu przyspieszenie przejścia na pojazdy elektryczne i ograniczenie emisji gazów cieplarnianych. Jednak silny lobby producentów samochodów oraz obawy niektórych państw członkowskich o utratę miejsc pracy i konkurencyjności doprowadziły do rewizji regulacji. Wprowadzony limit 0,5 l/100 km jest znacznie niższy niż średnie zużycie tradycyjnych aut, co wymusza rozwój hybrydowych i mikro‑hybrydowych rozwiązań. Polityka ta odzwierciedla kompromis między celami klimatycznymi a realiami gospodarczymi sektora motoryzacyjnego. Krytycy wskazują, że może to spowodować powstanie ekskluzywnego segmentu rynku, dostępnego jedynie dla zamożnych konsumentów.

Kontekst i Tło

Komisja Europejska wycofała plan całkowitego zakazu rejestracji samochodów spalinowych w 2035 roku, wprowadzając jedynie limit zużycia paliwa nieprzekraczający 0,5 l/100 km. Dzięki temu nawet 35 % nowych pojazdów sprzedawanych w UE po 2035 może pozostać napędzanych tradycyjnym silnikiem. Ograniczenie to jest niezwykle restrykcyjne i wymaga zastosowania najnowocześniejszych technologii, co podniesie koszty produkcji. W rezultacie ceny takich aut prawdopodobnie wzrosną, a ich dostępność ograniczy się do zamożniejszych konsumentów. Organizacje ekologiczne ostrzegają, że rozwiązanie to osłabia ambitne cele klimatyczne UE i może podzielić rynek na dwie klasy – drogie, wydajne spalinowe i masowo dostępne pojazdy elektryczne. Decyzja jest wynikiem intensywnych negocjacji politycznych, w których silny lobby przemysłu motoryzacyjnego odegrał kluczową rolę.

Komentarz Redakcji

Decyzja może zamienić samochody spalinowe w luksusowy produkt, a nie masowy środek transportu.