MOTO

LPG przekracza 4 zł za litr – rządowe wsparcie paliw nie dotyka autogazu

Analiza

Od 9 listopada 2026 roku kierowcy korzystający z instalacji LPG stają przed kolejnym wzrostem cen autogazu, który przekracza psychologiczną barierę 4 zł za litr. Podczas gdy rządowy program Ceny Paliwa Niżej skutecznie obniża koszty benzyny i oleju napędowego, autogaz pozostaje poza jego zasięgiem. Trzecia edycja programu, trwająca od 3 października, pozwoliła na obniżenie cen benzyny Pb95 o ponad złotówkę na litrze, jednak ceny LPG nie podlegają tym regulacjom i stale rosną. Według danych e-petrol.pl, w minionym tygodniu średnia cena autogazu wyniosła 3,79 zł, a w najbliższym czasie może przekroczyć 4,31 zł. Program Ceny Paliwa Niżej działa poprzez ustalanie maksymalnych stawek, jakie stacje paliw mogą ustalić na benzynę i diesel. Obecnie najwyższe możliwe stawki wynoszą: Pb95 – 6,12 zł, Pb98 – 6,80 zł, a olej napędowy – 7,83 zł. Te limity są ogłaszane codziennie przez ministra energii, co skutecznie hamuje inflację na tych segmentach rynku. Jednak autogaz nie podlega tym regulacjom, co prowadzi do jego systematycznego drożenia. Spadające ceny ropy na światowych rynkach, które w listopadzie 2026 roku osiągnęły najniższy poziom od sierpnia, nie przekładają się na obniżenie cen LPG. Cena ropy typu Brent spadła poniżej 100 dolarów za baryłkę, a nawet do 93,22 dolarów w połowie listopada, co powinno teoretycznie obniżać ceny paliw. Jednak mechanizmy rynkowe autogazu działają inaczej, co prowadzi do jego drożenia pomimo korzystnej koniunktury na surowce energetyczne. Rządowe wsparcie dla benzyny i diesla jest skuteczne, ale jego brak w przypadku LPG stwarza nierówności między kierowcami. Właściciele samochodów z instalacją gazową są zmuszeni do ponoszenia wyższych kosztów, podczas gdy pozostali korzystają z obniżonych cen paliw. Według prognoz ekspertów e-petrol.pl, ceny LPG mogą wzrosnąć o nawet 50 groszy w przyszłym tygodniu, co znacznie przekroczy psychologiczną barierę 4 zł. W porównaniu do benzyny Pb95, której cena w najbliższym czasie może spaść poniżej 6 zł za litr, oraz diesla, który utrzyma się poniżej 8 zł, autogaz staje się coraz mniej atrakcyjną opcją dla kierowców. Właściciele samochodów z instalacją LPG muszą liczyć się z tym, że koszty tankowania będą rosły, podczas gdy pozostali beneficjenci rządowego programu będą płacić coraz mniej.

Kontekst i Tło

Wzrost cen LPG przekraczający 4 zł za litr oznacza dla kierowców dodatkowe obciążenie finansowe, które nie jest kompensowane przez żadne rządowe wsparcie. Właściciele samochodów z instalacją gazową są zmuszeni do ponoszenia wyższych kosztów eksploatacji pojazdów, podczas gdy pozostali korzystają z obniżonych cen paliw. Ta nierówność może prowadzić do frustracji wśród kierowców, którzy postrzegają brak spójności w polityce rządowej. Brak regulacji cenowych dla autogazu sprawia, że rynek ten pozostaje narażony na wahania i spekulacje, co prowadzi do jego drożenia pomimo korzystnej koniunktury na surowce energetyczne. Kierowcy, którzy zdecydowali się na instalację LPG, mogą odczuwać skutki tej polityki jako niekorzystne, zwłaszcza w porównaniu do właścicieli pojazdów spalinowych. Długotrwałe drożenie LPG może wpłynąć na decyzje zakupowe kierowców, którzy mogą zrezygnować z instalacji gazowej na rzecz tradycyjnych silników. To z kolei może mieć wpływ na rynek autogazu oraz na środowisko, jeśli kierowcy zdecydują się na pojazdy o większym zużyciu paliw tradycyjnych. Polityka rządowa, która nie uwzględnia autogazu, może więc mieć daleko idące konsekwencje dla rynku motoryzacyjnego i ekologii. Rządowy program Ceny Paliwa Niżej jest skuteczny w obniżaniu cen benzyny i diesla, jednak jego brak wsparcia dla autogazu stwarza nierówności między różnymi grupami kierowców. Ta sytuacja może prowadzić do rosnącej frustracji wśród właścicieli samochodów z instalacją gazową, którzy nie mają możliwości korzystania z obniżonych cen paliw. W dłuższej perspektywie może to wpłynąć na poparcie dla obecnej polityki energetycznej i motoryzacyjnej.

Komentarz Redakcji

Absurd sytuacji polega na tym, że rząd skutecznie obniża ceny paliw dla większości kierowców, ale ignoruje autogaz, który jest alternatywą ekologiczną i ekonomiczną. To nie tylko niesprawiedliwość wobec właścicieli samochodów z instalacją LPG, ale także sygnał, że polityka motoryzacyjna nie jest spójna i nie uwzględnia wszystkich potrzeb rynku.