WIADOMOŚCI

Polski ekspert w PE: Nowe auta muszą mieć fabryczny ogranicznik prędkości

Analiza

Debata o bezpieczeństwie na drogach europejskich nabrała nowego wymiaru po wystąpieniu Łukasza Zboralskiego, redaktora naczelnego portalu BRD24.pl i dziennikarza Kanału Zero, który podczas publicznego wysłuchania w Parlamencie Europejskim zaproponował radykalne rozwiązanie: obowiązkowy montaż ograniczników prędkości w nowych samochodach dostosowujących maksymalną prędkość do przepisów obowiązujących w danym kraju. Pomysł ten, przedstawiony 4 listopada 2026 r. podczas posiedzenia Komisji Petycji PE poświęconego bezpieczeństwu pojazdów, mobilności i dostępności w UE, wpisuje się w globalne trendy, gdzie kraje takie jak Chiny już wprowadzają podobne rozwiązania, choć w odmiennej formie – elektroniczny kaganiec ograniczający moc silnika. W Polsce, gdzie średnia prędkość na autostradach często przekracza 140 km/h, propozycja Zboralskiego zakłada, że pojazdy sprzedawane na rynku lokalnym nie mogłyby przekroczyć tego limitu, a system automatycznie dostosowywałby się po przekroczeniu granicy, korzystając z danych GPS. Warto zauważyć, że pomysł ten nie jest zupełnie nowy – już od lipca 2024 r. w Unii Europejskiej obowiązują systemy ISA (Intelligent Speed Assistance), które jednak jedynie ostrzegają kierowcę o przekroczeniu limitu, nie blokując możliwości jazdy powyżej dopuszczalnej prędkości. Zboralski, ekspert z ponad 15-letnim doświadczeniem w branży motoryzacyjnej, krytykuje tę lukę, podkreślając, że technologia już dzisiaj pozwala na wprowadzenie bardziej efektywnych rozwiązań. Jego postulat wpisuje się również w szerszy kontekst globalnych zmian, gdzie rządy i producenci samochodów pod presją społeczną i regulacji coraz częściej poszukują innowacyjnych sposobów na redukcję liczby wypadków drogowych, które wciąż stanowią jedną z głównych przyczyn zgonów w Europie.

Kontekst i Tło

Propozycja Łukasza Zboralskiego, choć jeszcze nieprzekształcona w konkretne regulacje prawne, może stać się katalizatorem do dyskusji nad wprowadzeniem obowiązkowych ograniczników prędkości w całej Unii Europejskiej. Jej realizacja oznaczałaby rewolucję w podejściu do bezpieczeństwa drogowego, zwłaszcza w krajach, gdzie przekroczenia prędkości stanowią główną przyczynę tragicznych wypadków. Dla producentów samochodów wiązałoby się to z koniecznością dostosowania systemów elektronicznych w pojazdach, co może generować dodatkowe koszty, ale również otwiera perspektywę na poprawę wizerunku marek jako innowatorów dbających o życie swoich klientów. W kontekście globalnym, gdzie Chiny już testują podobne rozwiązania, UE mogłaby stać się liderem w tej dziedzinie, jeśli przyjmie pomysł Zboralskiego. Jednak wdrożenie takiego systemu wymagałoby nie tylko poparcia politycznego, ale także współpracy z branżą motoryzacyjną oraz rozwiązania kwestii technicznych, takich jak precyzyjne dostosowywanie ograniczeń przy przekraczaniu granic. Warto również zauważyć, że propozycja ta wpisuje się w trend rosnącej roli technologii w zarządzaniu ruchem drogowym, gdzie coraz większą rolę odgrywają systemy wspomagające kierowcę, a w przyszłości mogą stać się one obowiązkowym standardem w nowych pojazdach.

Komentarz Redakcji

Pomysł Łukasza Zboralskiego to nie tylko kolejny gest w kierunku bezpieczniejszych dróg, ale także dowód, że technologia już dzisiaj pozwala na radykalne zmiany w zachowaniach kierowców. Problem w tym, że historia pokazuje: jeśli kierowcy nie chcą przestrzegać przepisów, to żaden elektroniczny ogranicznik nie zmusi ich do tego. Pytanie brzmi: czy UE ma odwagę wprowadzić takie rozwiązanie, czy zostanie to kolejny piękny postulat, który zniknie w labiryncie biurokracji?