WIADOMOŚCI

Po 81 latach wrócił most wysadzony przez Niemców – koszt inwestycji i jej wpływ na region

Analiza

Most na Odrze między Grzegorzowicami a Ciechowicami, wysadzony przez niemieckich saperów wiosną 1945 roku, aby spowolnić postęp Armii Czerwonej, pozostawał przez dekady jedynie w postaci przyczółków na obu brzegach rzeki. Jego historia sięga XIX wieku, kiedy to w czasach pruskich wybudowano tu pierwszą przeprawę, stającą się jedynym połączeniem między Raciborzem a Bierawą. Po zniszczeniu w 1945 roku, w okresie PRL-u uruchomiono prom, który do dziś funkcjonuje, jednak z ograniczeniami – przeprawa nie działa przy ekstremalnych poziomach wody i ma ograniczone godziny pracy. Obecna inwestycja, realizowana przez firmę STRABAG Infrastruktura Południe, to jedna z największych w regionie i ma na celu zastąpienie przestarzałej przeprawy promowej nowoczesną konstrukcją. Budowa rozpoczęła się w styczniu 2024 roku, a jej koszt wyniósł 350,8 mln zł, z czego ponad 270 mln zł pochodzi z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg. Nowy most, o długości ponad 630 metrów, ma usprawnić ruch tranzytowy i codzienne dojazdy mieszkańców województwa śląskiego, eliminując dotychczasowe ograniczenia związane z promem. Inwestycja jest również elementem szerszej strategii modernizacji infrastruktury w Polsce, gdzie firmy budowlane, takie jak STRABAG czy Budimex, przechodzą z roli wykonawców do strategicznych partnerów państwa, współtworząc odporną i konkurencyjną gospodarkę.

Kontekst i Tło

Otwarcie nowego mostu na początku 2027 roku zakończy 81-letnią lukę w infrastrukturze komunikacyjnej regionu, przywracając stabilne połączenie między Grzegorzowicami a Ciechowicami. Dla mieszkańców oznacza to eliminację dotychczasowych problemów z przeprawą promową, takich jak ograniczenia czasowe i zależność od poziomu wody w Odrze. Inwestycja w wysokości 350,8 mln zł, z dużym udziałem dofinansowania publicznego, podkreśla priorytet modernizacji dróg w województwie śląskim, gdzie ruch tranzytowy i lokalny wymaga niezawodnych połączeń. Ponadto, sukces tej inwestycji może posłużyć jako wzór dla innych regionów, gdzie starzejąca się infrastruktura wymaga szybkiej i efektywnej modernizacji. W kontekście szerszym, inicjatywy takie jak ta pokazują, jak kluczową rolę odgrywają partnerstwa publiczno-prywatne w realizacji strategicznych projektów, zwłaszcza w sektorze budowlanym, który staje się filarem konkurencyjnej gospodarki.

Komentarz Redakcji

Po 81 latach oczekiwania mieszkańcy Raciborza i okolic dostaną wreszcie stabilne połączenie, które nie będzie zależne od kaprysów pogody ani harmonogramu promu. To nie tylko kwestia wygody, ale i bezpieczeństwa – nowoczesny most to gwarancja niezawodności, której dotychczas brakowało. Tymczasem, że inwestycja kosztuje ponad 350 milionów złotych, to pytanie, czy nie warto było zainwestować w taką przeprawę znacznie wcześniej, zamiast utrzymywać przestarzałą przeprawę promową przez dekady.