MOTO

LPG vs benzyna: Dlaczego autogaz staje się koszmarem dla kierowców w 2026 roku

Analiza

W ostatnich tygodniach jesieni 2026 roku rynek paliw w Polsce przechodzi przez kolejne transformacje, które wywołują coraz większe napięcia wśród kierowców. Mechanizm rządowego programu Ceny Paliwa Niżej (CPN), wprowadzony w celu stabilizacji cen benzyny i oleju napędowego, nie obejmuje autogazu (LPG), co prowadzi do jego niekontrolowanego wzrostu cenowego. Według najnowszych danych e-petrol.pl, cena LPG w ciągu zaledwie tygodnia wzrosła o 16 groszy za litr, osiągając poziom 3,55 zł, a prognozy na przełom października i listopada wskazują na dalsze podrożenie do 3,70 zł. Tymczasem benzyna 95, objęta regulacjami, oscyluje wokół 6,45–6,57 zł, a diesel stabilizuje się na poziomie 7,90–8,02 zł. Przyczyną takiego stanu rzeczy jest struktura programu CPN, który nie obejmuje autogazu, pozostawiając go na łasce rynkowych fluktuacji. Dodatkowo, LPG charakteryzuje się o około 20% większym zużyciem w porównaniu do benzyny, co dodatkowo obciąża budżet kierowców korzystających z tego paliwa. W kontekście rosnących cen energii i inflacyjnych presji, sytuacja staje się szczególnie dotkliwa dla właścicieli samochodów z instalacją gazową, którzy nie mają dostępu do rządowych ulg cenowych.

Kontekst i Tło

Wzrost cen LPG o 16 groszy w ciągu tygodnia to nie tylko lokalne zjawisko, ale sygnał o głębszych problemach strukturalnych rynku paliwowego. Kierowcy, którzy zdecydowali się na instalację gazową w poszukiwaniu oszczędności, teraz stają przed trudnym wyborem: czy kontynuować korzystanie z droższego autogazu, czy przejść na benzynę, której ceny również nie należą do najniższych. W dłuższej perspektywie sytuacja ta może przyspieszyć trend zmiany preferencji paliwowych, zmuszając producentów do dostosowywania oferty do nowych realiów rynkowych. Ponadto, rosnące ceny LPG mogą wpłynąć na popyt na pojazdy elektryczne, które stają się coraz bardziej konkurencyjne w kontekście kosztów eksploatacji. Rządowe regulacje, choć skuteczne w stabilizacji cen benzyny i diesla, pozostawiają lukę w przypadku autogazu, co może wymagać rewizji polityki paliwowej w nadchodzących miesiącach.

Komentarz Redakcji

Absurd sytuacji polega na tym, że rządowe programy stabilizują ceny paliw tradycyjnych, ale ignorują autogaz, pozostawiając kierowców na pastwę rynkowych kaprysów. To nie tylko kwestia braku spójności polityki paliwowej, ale także sygnał, że czas na rewizję systemu, który nie nadąża za realiami rynku. Kierowcy płacą za to brak koherencji, a instytucje za to, że nie widzą całego obrazu.