MOTO

Rosyjski rynek ciężarówek 2026: drogie Volvo FH Euro 5 i nielegalny import Scanii z Chin

Analiza

Od kwietnia 2022 roku na rosyjskim rynku obowiązują sankcje zakazujące sprzedaży nowych europejskich ciężarówek. Mimo tego w serwisie Auto.ru pojawiają się oferty kilku modeli, choć ich liczba drastycznie spadła – jedynie 15 egzemplarzy od dwóch marek. Dwanaście z nich to Volvo FH, w tym wersje Aero oraz modele z silnikami Euro 5 i Euro 6, wyceniane od 19 do 25 milionów rubli (170‑230 tys. euro netto). Trzy oferty dotyczą Scanii: nieoficjalny import 460R z chińskiej fabryki za 16 mln rubli (ok. 143 tys. euro) oraz dwa specjalistyczne modele 500G i 500S z silnikami Euro 6, sprzedawane po 22 mln rubli (197 tys. euro). Najwyższe ceny osiągają Volvo FH Euro 5 – ponad 21‑24,5 mln rubli (189‑218 tys. euro), czyli prawie dwukrotnie więcej niż ich odpowiedniki Euro 6 w Europie. Wzrost cen Euro 5 może wynikać z ograniczonej dostępności tych silników na rynkach azjatyckich i centralno‑azjatyckich, a także z niechęci rosyjskich operatorów do Euro 6, które nie są w kraju obowiązkowe.

Kontekst i Tło

Obserwowany wzrost cen nowych ciężarówek Euro 5 wskazuje, że rosyjski rynek jest zdominowany przez ograniczoną podaż i wysokie koszty obejścia sankcji. Nielegalny import Scanii z Chin pokazuje, że przedsiębiorcy szukają obejść regulacji, ryzykując sankcje producentów. Różnice cenowe między Euro 5 a Euro 6 podkreślają, że rosyjscy operatorzy preferują starsze, tańsze technologie, co może hamować modernizację floty i wpływać na emisję. Dalsze utrudnienia w legalnym imporcie europejskich ciężarówek mogą zwiększyć udział chińskich marek, które już są dostępne w Rosji po niższych cenach.

Komentarz Redakcji

Rosyjskie drogi zapełniają się jedynie najdroższymi ciężarówkami, a nielegalny import staje się codziennością – to wyraźny sygnał, że sankcje nie wyeliminowały europejskiego sprzętu, lecz jedynie podniosły jego cenę i ryzyko.