MOTO

Tysiące używanych EV: bateria traci mniej niż się spodziewano

Analiza

W ostatniej dekadzie samochody elektryczne zyskały na popularności, ale ich wysoka cena i niepewność co do trwałości baterii hamowały rozwój rynku używanych egzemplarzy. Koszty wymiany ogniw, sięgające dziesiątek tysięcy złotych, były jednym z głównych czynników odstraszających potencjalnych nabywców. W Wielkiej Brytanii, gdzie infrastruktura ładowania rozwija się szybciej niż w Polsce, powstało kilka dużych baz danych umożliwiających szczegółowe analizy zużycia baterii. Raport Generational 2025 jest pierwszym tego typu badaniem obejmującym tak szeroką gamę marek i przebiegów. Wyniki mogą wpłynąć na politykę wsparcia rządowego, w tym programy dopłat do zakupu używanych EV oraz regulacje dotyczące gwarancji na baterie. Dla dealerów i platform sprzedażowych dane te stanowią cenny argument w promocji używanych

Kontekst i Tło

Raport Generational 2025 Battery Performance Index, oparty na danych z ponad 8 000 pojazdów elektrycznych i hybryd plug‑in, wykazał, że średni spadek pojemności baterii po pięciu latach wynosi zaledwie 8 %. Nawet w starszych egzemplarzach, mających ponad 10 lat, utrata zasięgu nie przekracza 15 %. Badanie obejmuje 36 marek i przebiegi od 0 do 257 tys. km, co czyni je najobszerniejszym w Wielkiej Brytanii. Wyniki sugerują, że koszt wymiany baterii w najbliższym czasie nie będzie tak wysokim obciążeniem, jak obawiano. To może zwiększyć zaufanie konsumentów do rynku wtórnego samochodów elektrycznych i przyspieszyć ich adopcję.

Komentarz Redakcji

Okazało się, że bateria nie umiera po pierwszym roku, a po dwunastu – to już inna bajka.