MOTO

Nowy Volkswagen Passat w Polsce – brak części i tygodniowe naprawy

Analiza

W listopadzie 2026 roku Adam Abramowicz, były rzecznik małych i średnich przedsiębiorców, zakupił nowego Volkswagena Passata w salonie Krotoski w Łodzi. Samochód, wyceniony na 162 800 zł w wersji Elegance, miał być nowoczesnym i niezawodnym środkiem transportu, jednak po krótkim czasie woda dostała się do lewej tylnej lampy, co spowodowało całkowitą utratę oświetlenia. Pomimo wykupienia przedłużonej gwarancji, naprawa wymagała dwutygodniowego oczekiwania w autoryzowanym serwisie, a kolejny termin w innym punkcie Volkswagena został wyznaczony dopiero za miesiąc. Brak dostępności wymienionej lampy oraz brak samochodu zastępczego zmusiły właściciela do korzystania z taksówek, co generuje dodatkowe koszty. Jednocześnie w mediach pojawiają się informacje o atrakcyjnych promocjach Passata – w niektórych salonach cena bazowego modelu spada o ponad 45 tys. zł, co przyciąga klientów, ale jednocześnie uwypukla problem z dostępnością części zamiennych.

Kontekst i Tło

Incydent z Passatem podkreśla słabości łańcucha dostaw części w polskim segmencie samochodów premium, co może osłabić zaufanie konsumentów do marki Volkswagen. Długie czasy oczekiwania na naprawę, mimo gwarancji, zwiększają koszty eksploatacji i mogą skłonić klientów do wyboru konkurencyjnych marek oferujących lepszy serwis posprzedażowy. Jednocześnie atrakcyjne rabaty na nowe modele mogą przyciągać nowych nabywców, ale ryzyko problemów technicznych i brak wsparcia serwisowego może wpłynąć negatywnie na długoterminową lojalność. Dla dealerów i producenta sytuacja stanowi sygnał do poprawy logistyki części oraz komunikacji z klientem, aby uniknąć utraty reputacji w dynamicznie rosnącym rynku samochodów średniej klasy w Polsce.

Komentarz Redakcji

Kiedy nowy samochód kosztuje mniej niż stara wersja, a naprawa zajmuje tygodnie, to nie innowacja, a kryzys serwisowy. Volkswagen musi natychmiast naprawić łańcuch dostaw, zanim straci kolejnych klientów.