MOTO

Droga S46: samorządy kontra Ministerstwo – kto wygra w 2026?

Analiza

W 2026 roku dyskusja o nowej drodze ekspresowej S46, łączącej Opole, Częstochowę i Kielce, osiągnęła szczyt. Ponad dwadzieścia samorządów, w tym największe miasta regionu, przyjęło uchwały wzywające do wpisania projektu do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. z perspektywą do 2033 r. Proponowane są dwa warianty trasy: pierwszy podąża wzdłuż istniejącej DK46 przez Lubliniec i Jędrzejów, łącząc się z S7, drugi – określany jako S45/46 – biegnie bliżej DK45, omijając Jędrzejów i łącząc się z S3 i autostradą A1. Ministerstwo Infrastruktury odrzuca projekt, argumentując niskie natężenie ruchu i brak wpisu w aktualnych rozporządzeniach oraz programach drogowych. Jednocześnie w kraju ruszają inne inwestycje, jak odcinek S11 w Opolszczyźnie, co podkreśla rosnące napięcia o priorytety finansowania infrastruktury. Spór o S46 wpisuje się w szerszy kontekst debat o potrzebie wschodnio‑zachodniego połączenia, istotnego dla gospodarki i obronności, oraz o rosnących kosztów inwestycji, szacowanych na 12 mld zł.

Kontekst i Tło

Jeśli S46 zostanie zrealizowana, wzmocni to logistykę przemysłową w południowo‑środkowej Polsce, przyspieszając transport towarów między Opolem a Kielcami i zwiększając atrakcyjność inwestycyjną regionu. Lepsze połączenie wschód‑zachód może także podnieść bezpieczeństwo strategiczne, umożliwiając szybszy ruch wojskowy. Z drugiej strony, odrzucenie projektu przez resort podkreśla rosnącą presję budżetową i konieczność priorytetyzacji inwestycji, co może spowodować dalsze podziały między samorządami a rządem. Decyzja w sprawie S46 będzie sygnałem, jak państwo ocenia potrzebę rozbudowy sieci drogowej w kontekście zmieniających się wzorców ruchu i regionalnych aspiracji. W dłuższej perspektywie brak drogi może utrudnić rozwój gospodarczy i zwiększyć koszty transportu dla lokalnych przedsiębiorstw, podczas gdy jej realizacja wymagałaby znacznych nakładów finansowych i długotrwałych prac budowlanych.

Komentarz Redakcji

Spór o S46 odsłania, jak daleko sięga przepaść między lokalnymi ambicjami a centralnym podejściem do infrastruktury – to nie tylko kwestia asfaltu, lecz przyszłości regionu.