MOTO

Zero Project Ventura – elektryczne supermoto za 42 tys. zł – czy to się opłaca?

Analiza

Zero Motorcycles zaprezentowało na targach EICMA elektryczny model Project Ventura, którego cena ma wynosić poniżej 8000 funtów, czyli nieco ponad 42 000 zł. Motocykl oparty jest na platformie XE, znanej z lekkiego modelu terenowego, ale tym razem wyposażony w 17‑calowe felgi, opony drogowe, wyprostowaną pozycję za kierownicą, układ ABS oraz możliwość przewozu pasażera. Moc szczytowa wynosi ponad 20 kW (ok. 27 KM), a deklarowana prędkość maksymalna to 130 km/h przy stałej 105 km/h. Producent podaje dwa różne wyniki zasięgu – 150 km w warunkach rzeczywistych oraz 121 km na stronie internetowej, nie podając pojemności akumulatora, czasu ładowania ani masy pojazdu. Projekt ma spełniać europejską kategorię A1, co wymaga mocy ciągłej nieprzekraczającej 11 kW, co rodzi wątpliwości co do zgodności deklaracji. Zero planuje seryjną produkcję dopiero latem 2027 roku, a w 2026 roku świętuje dwudziesto‑letnią obecność na rynku.

Kontekst i Tło

Projekt Ventura pokazuje, że Zero Motorcycles stawia na kompromis między sportowymi osiągami a codzienną użytecznością, ale brak kluczowych danych technicznych utrudnia ocenę realnej wartości dla konsumenta. Cena w okolicach 42 000 zł plasuje go w bezpośredniej konkurencji ze spalanymi motocyklami o podobnym przeznaczeniu, które nie wymagają planowania ładowań. Jeśli rzeczywisty zasięg okaże się bliży niższego z podanych 121 km, model może trafić jedynie do miejskich użytkowników, którzy cenią prostotę obsługi i niski hałas. Decyzja o wprowadzeniu seryjnej wersji dopiero w 2027 roku pozostawia rynek w niepewności, a sukces zależy od tego, czy Zero ujawni pojemność baterii i przyspieszy ładowanie, by konkurować z innymi elektrycznymi supermoto.

Komentarz Redakcji

Cena elektrycznego supermoto nie różni się znacząco od tradycyjnych maszyn, a niejasny zasięg i brak szczegółów technicznych sprawiają, że inwestycja wydaje się ryzykowna.