BIZNES

S19 Jawornik‑Lutcza: gigantyczna estakada i najdłuższy tunel Via Carpatia

Analiza

W dniu dzisiejszym, 8 listopada 2026 roku, wojewoda podkarpacka Teresa Kubas‑Hul wydała decyzję ZRID, która natychmiastowo zezwala na rozpoczęcie prac budowlanych na odcinku S19 Jawornik‑Lutcza. Trasa liczy około 5,25 km i leży w powiecie strzyżowskim, w gminie Niebylec. Najważniejszymi elementami inwestycji będą 815‑metrowa estakada ES‑29, której filary sięgają 36 m, oraz dwunawowy tunel T‑2 pod górą Kamieniec o długości 2803 m – najdłuższy z trzech tuneli planowanych w podkarpackim odcinku S19. Prace mają trwać 38 miesięcy, a ich zakończenie przewidziano na 2031 rok. Kontrakt o wartości nieco ponad 1,9 mld zł został przyznany konsorcjum Gülermak i Budimex, które wykorzysta maszynę TBM do drążenia tunelu w trudnym fliszu karpackim, obejmującym zlepieńce, piaskowce i łupki ilaste oraz obszary podatne na osuwiska. Inwestycja jest częścią międzynarodowego korytarza Via Carpatia, łączącego północ i południe Europy, a w Polsce obejmuje około 700 km dróg ekspresowych, w tym S19 o planowanej długości blisko 170 km.

Kontekst i Tło

Rozpoczęcie budowy S19 Jawornik‑Lutcza oznacza istotny krok w realizacji Via Carpatii, zwiększając przepustowość tranzytową i skracając czas przejazdu przez Karpaty. Dzięki dwóm pasom ruchu i pasom awaryjnym w każdym kierunku, nowa odcinka podniesie bezpieczeństwo i komfort podróżnych, a Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik zapewni dodatkowe udogodnienia. Inwestycja, mimo wysokich kosztów, generuje popyt na specjalistyczny sprzęt i usługi inżynieryjne, co może stymulować lokalny rynek budowlany i przyciągnąć kolejne projekty infrastrukturalne. Jednocześnie skomplikowane warunki geologiczne wymagają stałego monitoringu, co podnosi znaczenie nowoczesnych technologii TBM i systemów zarządzania ryzykiem. Realizacja projektu do 2031 roku może przyspieszyć rozwój gospodarczy regionu, zwiększając atrakcyjność inwestycyjną Podkarpacia i wzmacniając pozycję Polski jako kluczowego węzła transportowego w Europie Środkowo‑Wschodniej.

Komentarz Redakcji

Budowa S19 Jawornik‑Lutcza to nie tylko kolejny odcinek autostrady, ale prawdziwy test polskiej inżynierii w najtrudniejszym terenie kraju. Jeśli projekt zakończy się sukcesem, będzie dowodem, że skomplikowane warunki geologiczne nie muszą hamować strategicznych inwestycji.