WIADOMOŚCI

Zakopianka zyska wiadukt: 76 mln zł na bezkolizyjny węzeł w Jaworniku

Analiza

Zakopianka, czyli fragment drogi krajowej nr 7 między Krakowem a Myślenicami, od lat stanowi problem dla kierowców i mieszkańców regionu. Obecnie ruch z drogi wojewódzkiej nr 955 przecina się z DK7 na niebezpiecznym skrzyżowaniu w Jaworniku, co generuje liczne kolizje i opóźnienia. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zdecydowała się na radykalną zmianę, wybierając najtańszą ofertę konsorcjum firm ZUE, Przedsiębiorstwo Budownictwa Inżynieryjnego Energopol oraz Sarivo Infrastruktura. Inwestycja o wartości 76,6 mln zł zakłada budowę 71-metrowego wiaduktu, dwóch rond oraz przebudowę 3,5 km dróg, w tym nowych chodników. Projekt ma na celu nie tylko poprawę bezpieczeństwa, ale także przygotowanie infrastruktury pod przyszłą północną obwodnicę Myślenic. W ostatnich latach GDDKiA już modernizowała Zakopiankę, m.in. poprzez budowę bezkolizyjnych węzłów w Mogilanach, Głogoczowie i Gaju oraz tuneli w Krzyszkowicach i Myślenicach. Nowy węzeł w Jaworniku będzie kolejnym krokiem w kierunku zlikwidowania niebezpiecznych skrzyżowań na trasie.

Kontekst i Tło

Nowy węzeł w Jaworniku eliminuje jedno z najbardziej niebezpiecznych skrzyżowań na Zakopiance, gdzie dotychczas kierowcy musieli przecinać ruchliwą trasę DK7. Dzięki 71-metrowemu wiaduktowi i rondom ruch tranzytowy zostanie oddzielony od lokalnego, co znacząco zmniejszy ryzyko wypadków. Inwestycja ma również znaczenie strategiczne – przygotowuje infrastrukturę pod przyszłą obwodnicę Myślenic, co ułatwi dojazdy do terenów gospodarczych w rejonie Jawornik/Polanka. Budowa potrwa 28 miesięcy, a jej zakończenie planowane jest na wiosnę 2029 roku, co oznacza, że kierowcy będą musieli jeszcze przez kilka lat radzić sobie z istniejącymi problemami. Projekt wpisuje się w szerszy program modernizacji Zakopianki, który w ostatnich latach przyniósł już kilka bezkolizyjnych rozwiązań, takich jak tunele w Krzyszkowicach i Myślenicach.

Komentarz Redakcji

Choć inwestycja jest niezbędna, jej realizacja potrwa aż 28 miesięcy – to czas, w którym kierowcy nadal będą narażeni na ryzyko na niebezpiecznym skrzyżowaniu. GDDKiA powinna przyspieszyć formalności, by jak najszybciej rozpocząć prace i zredukować czas oczekiwania. To kolejny dowód, że nawet przy dobrych zamiarach biurokracja może opóźniać postęp.