MOTO

Nowe przepisy na hulajnogi: pięciokrotne mandaty od 2026

Analiza

W Polsce rośnie liczba incydentów z udziałem hulajnóg elektrycznych, e‑rowerów i innych urządzeń transportu osobistego (UTO), które zagrażają pieszym i kierowcom. Ministerstwo Sprawiedliwości przygotowało projekt UD456, którego celem jest zaostrzenie Kodeksu karnego i Kodeksu wykroczeń w tej dziedzinie. Od 3 czerwca 2026 r. wprowadzono minimalną grzywnę 100 zł za wykroczenia wobec pieszych oraz zniesiono możliwość jedynie nagany – kara ma teraz pięciokrotny próg. Projekt, nadzorowany przez Arkadiusza Myrchę, ma trafić do Rady Ministrów w pierwszym kwartale 2027 r. Nowe regulacje ograniczają jazdę po chodnikach do prędkości zbliżonej do pieszego i nakładają obowiązek ustępowania pierwszeństwa na przejściach. Szczególną uwagę zwraca się na prywatnych użytkowników, którzy często wyłączają fabryczne ograniczniki prędkości 20 km/h, co zwiększa ryzyko kolizji.

Kontekst i Tło

Zaostrzenie przepisów ma chronić pieszych, ale jednocześnie może wpłynąć na rynek wynajmu hulajnóg, zmuszając operatorów do wprowadzenia bardziej restrykcyjnych systemów ograniczania prędkości. Wzrost mandatów pięciokrotnie zwiększy koszty nieprzestrzegania prawa, co może skłonić użytkowników do bardziej odpowiedzialnej jazdy lub do rezygnacji z pojazdów. Przedsiębiorstwa produkujące UTO będą musiały dostosować konstrukcję i oprogramowanie, aby spełnić nowe wymogi, co może podnieść ceny końcowe. Z perspektywy samorządów, wyższe kary odciążą budżety miejskie, które dotąd ponosiły koszty leczenia ofiar wypadków. Długoterminowo regulacje mogą przyczynić się do zmniejszenia liczby wypadków i poprawy postrzegania hulajnóg jako bezpiecznego środka transportu, pod warunkiem skutecznego egzekwowania prawa.

Komentarz Redakcji

Polityka nie może pozwolić, by prywatne hulajnogi stały się bronią przeciwko pieszym – pięciokrotne mandaty to jedyny realny sygnał, że bezpieczeństwo nie jest już opcją.