BIZNES

Ceny paliw w wolnym spadku, ale LPG grozi rekordowym wzrostem – co się dzieje 10 listopada 2026

Analiza

Od początku listopada 2026 roku obserwowany jest systematyczny spadek cen benzyny i oleju napędowego, co jest efektem działań rządu w ramach programu Ceny Paliwa Niżej. Jego podstawą są obniżona stawka VAT z 23 do 8 procent oraz wprowadzenie maksymalnych akcyzy, które mają ograniczyć cenę detaliczną paliw. Program ten, zaplanowany do końca grudnia 2026 roku, ma przeciwdziałać niestabilności na światowych rynkach paliw, gdzie ceny pozostają nadal wysokie. W przypadku benzyny 95, która we wtorek 10 listopada spadła do 6,04 zł za litr, jest to kolejna obniżka w ciągu ostatnich dni – w weekend maksymalna cena wynosiła 6,12 zł. Podobna tendencja dotyczy benzyny 98 oraz oleju napędowego, gdzie ceny również ulegają stopniowemu obniżeniu. Jednak sytuacja na rynku LPG prezentuje zupełnie odmienny obraz. Brak regulacji cenowych dla autogazu sprawia, że jego cena jest wyłącznie zależna od warunków hurtowych i popytu. Według prognoz ekspertów z serwisu e-petrol.pl, w najbliższych dniach cena litra LPG może przekroczyć 4 zł, co stanowi historyczny rekord. Tymczasem, chińskie marki samochodowe, które w ostatnich miesiącach dynamicznie zyskiwały na popularności w Polsce, mogą dodatkowo wpłynąć na rynek paliw, zwiększając konkurencję na rynku pojazdów alternatywnych, takich jak elektryczne czy hybrydowe.

Kontekst i Tło

Obecne trendy na rynku paliw pokazują, że rządowi udało się częściowo zniwelować presję cenową na benzynę i olej napędowy, co przynosi ulgę dla kierowców korzystających z tych paliw. Jednak brak regulacji cenowych dla LPG sprawia, że jego użytkownicy nie mogą liczyć na podobne ulgi. Przekroczenie bariery 4 zł za litr autogazu oznaczałoby dodatkowe obciążenie dla posiadaczy samochodów z instalacją LPG, którzy już odnotowali wzrost cen o prawie 20 groszy w zeszłym tygodniu. Program Ceny Paliwa Niżej, choć skuteczny w przypadku benzyny i oleju napędowego, nie obejmuje autogazu, co może prowadzić do rosnącej dysproporcji między cenami różnych rodzajów paliw. Długoterminowo, sytuacja ta może skłonić kierowców do rozważenia alternatywnych rozwiązań, takich jak pojazdy elektryczne czy hybrydowe, zwłaszcza że chińskie marki oferują coraz bardziej konkurencyjne ceny i technologie.

Komentarz Redakcji

Rządowe działania na rzecz obniżenia cen benzyny i oleju napędowego przynoszą oczekiwane efekty, ale pomijanie LPG w regulacjach to kolejny dowód na to, jak nierównomiernie rozkłada się ulga dla kierowców. Kiedy autogaz drożeje, a benzyna tanieje, to nie tylko portfele kierowców są nierównomiernie obciążone – to także sygnał, że polityka paliwowa wciąż ma luki, które trzeba pilnie wypełnić.