TDT odrzuca roszczenia odszkodowawcze właścicieli silników 1.2 PureTech
"Masz silnik 1.2 PureTech? TDT wyjaśnia, dlaczego nie wystąpi o odszkodowanie"
Polecane przez InfoHub
Oferujemy szeroki wybór dodatkowych ubezpieczeń dopasowanych do Twoich potrzeb. Skorzystaj z kompleksowej ochrony, która uzupełnia Twoje istniejące polisy. Pamiętaj, ostateczne warunki zależą od dostawcy.
Transportowy Dozór Techniczny (TDT) wydał oświadczenie, w którym podkreślił, że nie jest organem uprawnionym do wytaczania powództw odszkodowawczych w imieniu konsumentów posiadających samochody z silnikiem 1.2 PureTech. Urząd wskazał jedynie na możliwość wniesienia indywidualnego pozwu do sądu powszechnego. Wcześniej, w lutym 2024 roku, UOKiK oraz TDT zainteresowały się problemami starszych generacji silników PureTech, które dotyczyły marek Citroën, Peugeot, Opel i DS Automobiles. Jednocześnie Stellantis uruchomił platformę Stellantis Support, oferując specjalną ochronę wybranych silników PureTech – pokrycie kosztów części i robocizny do 10 lat lub 180 000 km oraz zwrot kosztów napraw związanych z nadmiernym zużyciem oleju lub przedwczesnym zużyciem paska w okresie od 1 stycznia 2022 do 31 grudnia 2024 roku. Dodatkowo w mediach pojawiły się doniesienia o problemach z silnikiem 1.5 BlueHDi, w tym wadliwym łańcuchem rozrządu i kwestiami związanymi z AdBlue, co podkreśla rosnącą uwagę regulatorów nad nowoczesnymi jednostkami napędowymi.
Oświadczenie TDT oznacza, że właściciele samochodów z silnikiem 1.2 PureTech będą musieli samodzielnie dochodzić odszkodowań w sądach, co może zwiększyć liczbę indywidualnych postępowań i obciążyć konsumentów dodatkowymi kosztami prawnymi. Program wsparcia Stellantis może częściowo złagodzić skutki, oferując pokrycie napraw w określonym przedziale czasowym i kilometrowym, jednak nie eliminuje potrzeby indywidualnych roszczeń. Działania regulatora podkreślają ograniczenia kompetencji TDT jako organu nadzoru rynku, a jednocześnie wskazują na potrzebę większej przejrzystości i odpowiedzialności producentów wobec problemów technicznych. Wzrost uwagi mediów na podobne awarie, jak w przypadku silnika 1.5 BlueHDi, może prowadzić do szerszych kontroli i ewentualnych zmian w polityce gwarancyjnej w branży motoryzacyjnej.
Komentarz Redakcji
Regulator odmawia walki o konsumenta, zostawiając go samemu w sądowej batalii, podczas gdy producent woli rozwiązywać sprawy własnym programem wsparcia.
ℹ️ Nota od wydawcy:
Powyższy nagłówek pochodzi z oficjalnych kanałów RSS.
Sekcje "Analiza" ,"Kontekst" oraz "komentarz" są generowane przez AI w celu przybliżenia tematu.
Bądź na bieżąco! Wszystkie najlepsze promocje w jednym miejscu!!
🍪 Dbamy o Twoją prywatność
Używamy wyłącznie niezbędnych plików cookies (bez śledzenia i marketingu). Kontynuując, akceptujesz nasz
Regulamin oraz
Politykę Prywatności.