WIADOMOŚCI

Trzeci podziemny poziom Dworca Centralnego – nowa linia dalekobieżna

Analiza

Linia średnicowa, otwarta w 2015 roku, stała się głównym szlakiem łączącym zachodnią i wschodnią część aglomeracji. Od początku jej funkcjonowania obserwowano rosnące natężenie ruchu, zwłaszcza w godzinach szczytu, co wywołało liczne protesty mieszkańców. W 2022 roku wprowadzono pierwszą modernizację, wydłużając istniejące tory i dodając nowe perony. Jednak prognozy demograficzne wskazują na dalszy wzrost liczby pasażerów, co wymusza poszukiwanie nowych rozwiązań. Projekt nowego tunelu wpisuje się w szerszą strategię rozwoju transportu publicznego, wspieraną funduszami UE oraz krajowymi programami infrastrukturalnymi. Inwestycja ma także na celu zwiększenie konkurencyjności kolei względem lotnictwa i autostrad, przyczyniając się do redukcji emisji CO₂ w mieście.

Kontekst i Tło

Kolejarze przedstawią projekt budowy dodatkowej pary torów dla pociągów dalekobieżnych w nowym tunelu pod istniejącą linią średnicową. Tunel ma umożliwić bezkolizyjne połączenie z nowym, trzecim podziemnym poziomem Dworca Centralnego. Projekt zakłada modernizację infrastruktury, zwiększenie przepustowości i skrócenie czasu podróży między regionami. Inwestycja ma kosztować kilkaset miliardów złotych i wymagać kilku lat prac budowlanych. Po zakończeniu, sieć kolejowa ma zyskać większą elastyczność i przyciągnąć dodatkowych pasażerów, co wpłynie na zmniejszenie natężenia ruchu drogowego w centrum miasta.

Komentarz Redakcji

Kto by pomyślał, że pod ziemią można jeszcze więcej zakopać.