TECHNOLOGIE

Elektromobilność w kryzysie: dlaczego opony w elektrykach zużywają się dwa razy szybciej

Analiza

Samochody elektryczne, reklamowane jako ekologiczna alternatywa dla pojazdów spalinowych, ukrywają poważny problem techniczny i ekologiczny – przyspieszone zużycie opon. Według analiz brytyjskich badań technicznych MOT, przeprowadzonych przez organizację New AutoMotive, elektryki częściej niż spalinowce pojawiają się na przeglądach z uszkodzonymi oponami: zbyt płytki bieżnik wykrywano w 26% przypadków elektryków wobec 18% benzynówek, a poważne uszkodzenia konstrukcyjne opon notowano w 30% elektryków przy zaledwie 14% autach spalinowych. Przyczyny tego zjawiska są złożone i wynikają przede wszystkim z fizyki pojazdu. Akumulatory litowo-jonowe, które stanowią rdzeń każdego elektryka, zwiększają masę pojazdu o około 20% w porównaniu do odpowiedników spalinowych. Według Nicka Moldena, założyciela firmy Emissions Analytics, dodatkowy procent masy samochodu przekłada się na podobny procent szybszego ścierania opon. Dodatkowym obciążeniem dla ogumienia jest natychmiastowy dostępny wysoki moment obrotowy silników elektrycznych, który pozwala na gwałtowne przyspieszenia. Opony muszą przenosić ogromne siły przy ruszaniu z miejsca, co przyspiesza ich zużycie. Kolejnym czynnikiem jest zaniedbanie eksploatacyjne: właściciele elektryków rzadziej odwiedzają warsztaty, gdzie kontrolowane jest ciśnienie opon czy stan bieżnika, co dodatkowo pogarsza sytuację. Warto zauważyć, że problem ten nie jest lokalny – badania niemieckiej firmy USCALE potwierdziły, że w elektrykach nowe opony wymieniane są już po przebiegu 40-60 tys. km, podczas gdy w spalinowcach ten wskaźnik wynosi 37%. Ponadto, opony elektryków emitują więcej mikroplastiku – badanie z 2026 roku opublikowane w czasopiśmie Environmental Research wykazało, że samochód elektryczny uwalnia do środowiska o 31% więcej mikrocząstek gumy na kilometr niż pojazd spalinowy. To zjawisko stało się powodem włączenia emisji z opon do normy Euro 7, która od teraz reguluje także ten rodzaj zanieczyszczeń.

Kontekst i Tło

Przyspieszone zużycie opon w samochodach elektrycznych podważa jeden z głównych argumentów marketingowych branży motoryzacyjnej – ekologiczność. Właściciele elektryków muszą liczyć się z częstszymi i kosztownymi wymianami ogumienia, co zwiększa całkowity koszt eksploatacji pojazdu. Według ekspertów, różnica w zużyciu opon może przekładać się na dodatkowe wydatki rzędu kilkuset euro rocznie. Dodatkowo, większa emisja mikroplastiku z opon elektrycznych stawia pod znakiem zapytania ich realny wpływ na redukcję zanieczyszczeń atmosferycznych. Problem ten może również wpłynąć na rynek wtórny pojazdów elektrycznych, gdzie potencjalni kupcy mogą obawiać się dodatkowych kosztów związanych z konserwacją. Norma Euro 7, wprowadzając regulacje dotyczące emisji mikroplastiku, zmusza producentów do poszukiwania rozwiązań, które zmniejszą negatywny wpływ elektryków na środowisko. Jednakże, jak pokazują badania, zmiana opon nie jest wystarczającym rozwiązaniem – konieczne będą innowacje w konstrukcji ogumienia oraz zmiana nawyków eksploatacyjnych przez kierowców.

Komentarz Redakcji

Elektromobilność, która miała być rewolucją ekologiczną, okazuje się mieć swoje cienie – dosłownie i w przenośni. Opony, które mają być niewidocznym elementem pojazdu, stają się jednym z największych problemów elektryków. To kolejny dowód, że technologia nie rozwiązuje wszystkich problemów, tylko je przemieszcza. Czy konsument jest gotowy zapłacić za ekologię dodatkowymi kosztami konserwacji?