MOTO

Silniki benzynowe z łańcuchem rozrządu: które unikać w 2026 roku?

Analiza

Rynek używanych samochodów w 2026 roku nadal dominują modele z silnikami benzynowymi, które stanowiły aż 60,6% zarejestrowanych pojazdów wtórnych – według danych IBRM Samar z 2025 roku, co oznacza ponad 518 tysięcy egzemplarzy. Jednak nie wszystkie jednostki napędowe spełniły oczekiwania producentów i użytkowników. Nowoczesne konstrukcje, takie jak silniki z łańcuchem rozrządu, miały obiecywać większą niezawodność i mniejsze koszty eksploatacji dzięki ograniczeniu serwisów. Okazuje się jednak, że niektóre modele stały się prawdziwymi problemami technicznymi, generując kosztowne usterki już przy stosunkowo niewielkich przebiegach. Wśród najbardziej kłopotliwych jednostek znajdują się modele z rodziny PureTech, TSI oraz TFSI, które mimo zastosowania zaawansowanych technologii, takich jak turbodoładowanie czy zmienne fazy rozrządu, okazały się podatne na awarie, nadmierne zużycie oleju oraz uszkodzenia mechaniczne. Szczególnie problematyczne okazały się rozwiązania konstrukcyjne, jak pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej w silniku 1.2 PureTech, który prowadzi do degradacji materiału i zatarcia silnika. Warto zauważyć, że średni wiek używanego samochodu z silnikiem benzynowym wynosi obecnie 12,86 roku, co świadczy o rosnącej popularności pojazdów z lat 2010–2015 – okresu, w którym wprowadzano wiele problematycznych jednostek. Dla kupujących używane auta kluczowe staje się nie tylko sprawdzenie historii serwisowej, ale także opinie na temat konkretnego silnika, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek finansowych i technicznych.

Kontekst i Tło

Największym problemem dla kupujących używane samochody w 2026 roku stają się kosztowne usterki silników benzynowych, które mimo zaawansowanych technologii okazały się wyjątkowo awaryjne. Według ekspertów, jednostki takie jak 1.2 PureTech czy 1.4 TSI EA111 generują problemy z rozrządem, nadmiernym zużyciem oleju oraz ryzykiem poważnych uszkodzeń mechanicznych, co przekłada się na wysokie koszty napraw i utraty zaufania do nowoczesnych konstrukcji. Wzrost udziału silników benzynowych na rynku wtórnym o 2,3 punktu procentowego w porównaniu do poprzedniego roku wskazuje na rosnące zainteresowanie tymi jednostkami, jednak ich niezawodność pozostawia wiele do życzenia. Dla producentów jest to sygnał, aby dokładniej monitorować opinie użytkowników i wprowadzać poprawki konstrukcyjne, aby odzyskać zaufanie rynku. Dla kupujących zaś kluczowe staje się dokładne sprawdzanie historii serwisowej oraz wybór modeli z silnikami o udokumentowanej niezawodności, aby uniknąć niepotrzebnych wydatków.

Komentarz Redakcji

Nowoczesność nie zawsze idzie w parze z niezawodnością. Silniki benzynowe z łańcuchem rozrządu, które miały być oszczędne i trwałe, okazują się często kosztownymi pułapkami dla kupujących używane auta. Producenci muszą zdać sobie sprawę, że innowacje bez solidnego fundamentu konstrukcyjnego prowadzą tylko do frustracji klientów i strat finansowych.