BIZNES

Polska w dnie UE: elektryki się nie sprzedają, a rynek się kurczy

Analiza

Polska notuje dramatyczny spadek zainteresowania samochodami elektrycznymi pomimo rekordowego wzrostu ich floty w ciągu ostatniego roku. Według danych Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności, liczba pojazdów BEV wzrosła o 49 proc. do 152 768 sztuk, ale to głównie efekt masowych rejestracji z końca 2025 roku. Przyczyną kryzysu jest zakończenie programu dopłat „NaszEauto”, który w znacznym stopniu wspierał rynek. W rezultacie, Polska jest jedynym krajem w Unii Europejskiej, gdzie sprzedaż elektryków spada – w ostatnich miesiącach ich udział w rynku wyniósł zaledwie 6,2 proc., podczas gdy w UE średnio przekracza 20 proc. Wzrost rejestracji Tesli we wrześniu 2026 roku (671 sztuk, czyli 19,3 proc. udziału) był jedynie efektem dostaw nowych partii, a nie trwałego zainteresowania. Jednocześnie Polacy coraz częściej sięgają po hybrydy plug-in, których rejestracje wzrosły o kilkanaście procent. W tym samym czasie, na giełdzie GPW pojawił się nowy instrument finansowy pozwalający na inwestycje w Ethereum z dźwignią 2x, co świadczy o rosnącym zainteresowaniu kryptowalutami, podczas gdy rynek motoryzacji elektrycznej w Polsce tonie w stagnacji. Meta, z kolei, przygotowuje się do największej emisji akcji w swojej historii, planując pozyskanie 95 mld dolarów, co może wpłynąć na globalne trendy technologiczne, ale nie rozwiąże problemów lokalnego rynku samochodów elektrycznych. Polska, mimo dynamicznego rozwoju floty BEV, staje się hamulcem dla transformacji energetycznej w UE, co może mieć dalekosiężne konsekwencje dla środowiska i gospodarki.

Kontekst i Tło

Polska sytuacja na rynku samochodów elektrycznych jest alarmująca, ponieważ pomimo wzrostu floty, brak dopłat i zmieniające się preferencje konsumentów prowadzą do stagnacji sprzedaży. To oznacza, że inwestycje w infrastrukturę ładowania i edukację konsumentów nie przynoszą oczekiwanych efektów, co może spowolnić przejście na zeroemisyjne pojazdy. W dłuższej perspektywie, Polska ryzykuje pozostanie w tyle za innymi krajami UE, co może wpłynąć na jej pozycję w globalnej gospodarce zielonej. Ponadto, słaba dynamika rynku BEV może zniechęcać potencjalnych inwestorów w sektorze motoryzacyjnym, co dodatkowo osłabi polską gospodarkę. W tym samym czasie, rosnące zainteresowanie hybrydami plug-in pokazuje, że konsumenci szukają alternatyw, które nie wymagają tak dużych inwestycji, jak czyste elektryki. Globalne trendy, takie jak emisja akcji przez Meta czy nowe instrumenty finansowe na GPW, nie mają bezpośredniego wpływu na lokalny rynek, ale podkreślają, że Polska musi szybko dostosować się do nowych realiów, aby nie stracić na znaczeniu w erze zielonej transformacji.

Komentarz Redakcji

Polska udowadnia, że bez odpowiednich bodźców rynkowych nawet najbardziej obiecujące technologie mogą zostać zignorowane. Zamiast inwestować w przyszłość, państwo wycofało się z wsparcia, pozostawiając konsumentów bez motywacji do zmiany. To klasyczny przykład, jak polityka może zabić innowacje – nie przez brak woli, ale przez brak strategii.