MOTO

Stellantis zamyka fabrykę silnika 1.2 PureTech – koniec epoki

Analiza

Stellantis ogłosił zamknięcie fabryki silnika 1.2 PureTech w Douvrin z dniem 30 października 2026 roku. Zakład, uruchomiony w 1969 roku jako wspólne przedsięwzięcie Peugeota i Renault, przez ponad sześć dekad produkował trzycylindrowe jednostki napędowe dla marek Peugeot, Citroën, Opel, DS, Fiata i Jeepa. Silnik 1.2 PureTech zdobywał prestiżowe nagrody, m.in. tytuł International Engine of the Year, ale z czasem ujawniły się poważne wady konstrukcyjne, zwłaszcza nietrwały pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej. Awaria paska pojawiała się już po 30–40 tys. km, co doprowadziło do licznych reklamacji i skrócenia interwału wymiany. Produkcja silników spalinowych zostanie przeniesiona do innych zakładów, m.in. w Trémery, a infrastruktura w Douvrin ma zostać przekształcona w fabrykę akumulatorów dla pojazdów elektrycznych. Decyzja ma na celu ograniczenie strat finansowych i przygotowanie koncernu na transformację w kierunku elektromobilności.

Kontekst i Tło

Zamknięcie fabryki w Douvrin oznacza utratę setek miejsc pracy i konieczność restrukturyzacji w regionie. Przeniesienie produkcji do innych zakładów zwiększy presję na istniejące linie montażowe, jednocześnie przyspieszając przejście Stellantis na technologię elektryczną. Problemy z paskiem rozrządu przyczyniły się do spadku zaufania konsumentów do modeli z silnikiem PureTech, co może wpłynąć na wartość używanych samochodów. Konwersja zakładu na produkcję akumulatorów podkreśla strategiczny zwrot koncernu w stronę pojazdów zeroemisyjnych. Decyzja może stać się precedensem dla innych producentów, którzy rozważają likwidację nieopłacalnych linii silnikowych.

Komentarz Redakcji

Koniec silnika, który kochali tylko mechanicy – teraz czas na elektryczną rewolucję. Czy zamknięcie Douvrin to ostatni rozdział tradycyjnych jednostek napędowych?