ŚWIAT

Powerbank w walizce sprowokował pożar w samolocie EasyJet – lotnisko Malpensa na godzinę paralizowane

Analiza

W ostatnich latach przypadki pożarów na pokładach samolotów związanych z urządzeniami elektronicznymi, zwłaszcza powerbankami, stały się niepokojącym trendem w przemyśle lotniczym. Według raportów Europejskiego Urzędu Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) oraz danych z 2025 roku, ponad 60% incydentów pożarowych na pokładach samolotów miało źródło w nieprawidłowo ładowanych lub uszkodzonych akumulatorach litowo-jonowych. Powerbanki, choć niezwykle wygodne, często nie spełniają wymogów bezpieczeństwa przewidzianych dla urządzeń przewożonych w bagażu podręcznym czy kabinie pasażerskiej. W tym roku tylko w Europie zarejestrowano trzy podobne przypadki: pożar w samolocie Turkish Airlines ewakuowano 288 osób, a w przypadku Airubsa na pokładzie znajdowało się 146 pasażerów. Mechanizm zapłonu wiąże się zazwyczaj z przegrzaniem się baterii, co może nastąpić z powodu zbyt szybkiego ładowania, uszkodzenia obudowy lub zastosowania tanich, niesprawdzonych komponentów. Wiele przewoźników lotniczych już od 2024 roku wprowadziło restrykcje dotyczące przewozu powerbanków o pojemności przekraczającej 100 Wh, jednak nadal zdarzają się przypadki ich nielegalnego przewożenia w bagażu podręcznym czy nad głowami pasażerów. Według danych Eurocontroll z 2025 roku, średnio co trzeci incydent związany z pożarem na pokładzie wiązał się z urządzeniami elektronicznymi, co stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa lotów. W przypadku dzisiejszego zdarzenia na lotnisku Malpensa, sytuacja dodatkowo skomplikowała się ze względu na lokalizację samolotu – tuż obok stacji straży pożarnej, co umożliwiło szybką reakcję służb ratunkowych. Jednak sam fakt, że pożar wybuchł w momencie, gdy samolot znajdował się na pasie kołowania, a nie w powietrzu, jest traktowany jako ostrzeżenie dla całego sektora. Lotniska i przewoźnicy coraz częściej wprowadzają dodatkowe kontrole bezpieczeństwa, w tym skanowanie termiczne bagaży oraz szkolenia dla personelu z zakresu rozpoznawania potencjalnych zagrożeń związanych z urządzeniami elektronicznymi.

Kontekst i Tło

Incydent na lotnisku Malpensa, gdzie pożar wywołany przez zapalony się powerbank doprowadził do ewakuacji 146 pasażerów i godzinnego zamknięcia ruchu lotniczego, podkreśla rosnące zagrożenie związane z niekontrolowanym przewozem urządzeń elektronicznych na pokładach samolotów. Skutki tego zdarzenia są wielowymiarowe: po pierwsze, dla pasażerów oznacza to dodatkowe ryzyko podróży lotniczych, zwłaszcza w sezonie jesiennym, kiedy ruch na lotniskach jest szczególnie intensywny. Po drugie, dla przewoźników i operatorów lotnisk, incydent ten może prowadzić do podniesienia kosztów operacyjnych związanych z dodatkowymi kontrolami bezpieczeństwa oraz potencjalnymi odszkodowaniami dla pasażerów. W dłuższej perspektywie, zdarzenia tego typu mogą przyspieszyć wprowadzanie bardziej rygorystycznych przepisów dotyczących przewozu akumulatorów litowo-jonowych, co z kolei wpłynie na rynek urządzeń elektronicznych, zmuszając producentów do podniesienia standardów bezpieczeństwa. Według ekspertów z Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego, brak jednolitych regulacji na poziomie globalnym jest jednym z głównych problemów, który utrudnia skuteczne przeciwdziałanie takim incydentom. Dodatkowo, zdarzenie to może wzmocnić trend wprowadzania przez przewoźników zakazu przewozu powerbanków o dużej pojemności w bagażu podręcznym, co już teraz obserwuje się w przypadku linii lotniczych takich jak Lufthansa czy British Airways. Ostatecznie, dla całego sektora turystycznego, taki incydent może prowadzić do obniżenia zaufania pasażerów do podróży lotniczych, co w dłuższej perspektywie może wpłynąć na spadek popularności tego środka transportu.

Komentarz Redakcji

Absurd polega na tym, że w 2026 roku wciąż przewożymy w walizkach urządzenia, które potrafią przekształcić kabinę pasażerską w strefę zagrożenia. To nie tylko brak wiedzy pasażerów, ale i lenistwo regulacyjnych organów, które dopiero teraz zaczynają reagować na powtarzające się scenariusze. Gdyby każdy przewoźnik stosował jednolite zasady, wiele z tych pożarów mogłoby zostać zapobieżonych. Niestety, dopiero kiedy dym unosi się nad pasem startowym, ktoś się budzi do działania.