MOTO

5‑letnia utrata prawa jazdy za jazdę z zawieszeniem – nowe przepisy 2026

Analiza

Od 3 marca 2026 r. w Polsce obowiązuje nowy mechanizm kar za prowadzenie pojazdu z czasowo zatrzymanym prawem jazdy. Decyzję o cofnięciu uprawnień na pięć lat wydaje starosta, gdy kierowca po otrzymaniu decyzji o zatrzymaniu (np. za przekroczenie prędkości o ponad 50 km/h) mimo to siada za kierownicą. Przed zmianą sankcje ograniczały się do trzymiesięcznego zawieszenia i mandat, a obowiązywały wyłącznie w obszarze zabudowanym. Rozszerzono więc zakres na drogi jednojezdniowe dwukierunkowe poza terenem zabudowanym oraz podwyższono konsekwencje – cofnięcie uprawnień na pięć lat. Do tej pory już blisko setka kierowców straciła prawo jazdy w wyniku nowych przepisów. Po upływie pięciu lat kierowca musi ponownie przejść pełny proces szkoleniowy i zdać egzaminy, co znacząco wydłuża powrót do ruchu drogowego. Kolejny pakiet zmian, wchodzący w życie 4 września, wprowadza m.in. okres próbny dla nowo uprawnionych, ale nie dotyczy już kar za jazdę z zawieszeniem, które są już ustalone.

Kontekst i Tło

Nowe przepisy podnoszą koszt społeczny nieprzestrzegania decyzji o zatrzymaniu prawa jazdy, co ma szansę wywołać wyraźny spadek liczby przypadków jazdy pod wpływem sankcji. Kierowcy, obawiając się pięcioletniej utraty uprawnień, będą bardziej skłonni do przestrzegania zakazów i szukania alternatywnych środków transportu. Dla szkół jazdy i ośrodków egzaminacyjnych oznacza to potencjalny wzrost liczby kandydatów po upływie pięciu lat, co może zwiększyć przychody, ale też obciążyć system egzaminacyjny. Przemysł ubezpieczeniowy może podnieść składki, licząc na niższą liczbę ryzykownych zachowań na drogach. W dłuższej perspektywie surowsze kary mogą przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, choć jednocześnie wywołują debatę o proporcjonalność sankcji i ich wpływ na osoby pracujące w sektorze transportu.

Komentarz Redakcji

Pięcioletnie zawieszenie to nie tylko kara, to praktycznie wykluczenie z rynku pracy dla wielu kierowców. System powinien równoważyć bezpieczeństwo z realnym szansą na rehabilitację.