MOTO

Cofanie liczników w 2026: 243 skazani, ale tylko 13 trafiło do więzienia

Analiza

Od maja 2019 roku w Polsce obowiązuje art. 306a Kodeksu karnego, który wprowadził surową karę za manipulację licznikami kilometrów w pojazdach. Przepisy przewidują karę od trzech miesięcy do pięciu lat więzienia za zarówno samodzielną zmianę wskazań drogomierza, jak i zlecenie takiej ingerencji. Pomimo tego, że problem dotyczy szacowanych 1,2 miliona samochodów, a w 2025 roku wykryto niemal 60 tysięcy pojazdów z cofanymi licznikami o łącznie 1,5 miliarda kilometrów, liczba skazań pozostaje zaskakująco niska. Według danych Ministerstwa Sprawiedliwości, które zebrała Interia, w ciągu siedmiu lat sądy pierwszej instancji wydały łącznie 243 wyroki skazujące. Zdecydowana większość spraw kończy się grzywną, a bezwzględne kary więzienia orzeczono tylko w 13 przypadkach. Najwięcej skazań zanotowano w 2023 roku – 69, ale w kolejnych latach liczba ta spadała, osiągając w 2025 roku 26, a w pierwszym półroczu 2026 roku zaledwie siedem. Analiza profilu sprawców ujawnia, że najczęściej manipulacją liczników zajmują się osoby z niestabilną sytuacją finansową, często związane z branżą motoryzacyjną, jak mechanicy czy sprzedawcy pojazdów używanych. Pomimo surowych kar, praktyka ta nadal pozostaje powszechna, co wskazuje na słabość kontroli i brak skutecznych mechanizmów odstraszania. Dodatkowo, brak jednoznacznych danych w formularzach sądowych utrudnia pełną ocenę zjawiska, gdyż nie wiadomo, czy skazani samodzielnie manipulowali licznikami, czy też zlecali tę usługę.

Kontekst i Tło

Dane dotyczące skazań za cofanie liczników w Polsce rzucają światło na paradoksalną sytuację, w której surowość przepisów nie idzie w parze z ich skutecznością. Pomimo potencjalnie wysokich kar, w tym pięciu lat więzienia, większość spraw kończy się grzywnami, co sugeruje, że sądy preferują łagodniejsze kary. Zjawisko to ma poważne konsekwencje dla rynku motoryzacyjnego, szczególnie dla kupujących pojazdy używane, którzy często nie są w stanie samodzielnie zweryfikować prawdziwego przebiegu pojazdu. Dodatkowo, manipulacja licznikami wpływa na ubezpieczenia, wartość pojazdów oraz bezpieczeństwo drogowe, gdyż starsze samochody z fałszywymi przebiegami mogą być w gorszym stanie technicznym niż sugeruje to licznik. W dłuższej perspektywie, brak skutecznych działań odstraszających może prowadzić do dalszego rozprzestrzeniania się praktyki, co z kolei wymaga od władz wprowadzenia bardziej efektywnych mechanizmów kontroli i kar. Warto również zauważyć, że niska liczba skazań może wynikać z trudności w udowodnieniu winy, szczególnie gdy manipulacja licznikiem była przeprowadzona przez profesjonalistów. Pomimo to, problem pozostaje istotny i wymaga dalszej uwagi ze strony zarówno władz, jak i społeczności motoryzacyjnej.

Komentarz Redakcji

Absurd sytuacji polega na tym, że pomimo surowych kar, manipulacja licznikami wciąż jest powszechna, a skazani rzadko trafiają do więzienia. To nie tylko problem dla kupujących pojazdy używane, ale także dla rynku motoryzacyjnego jako całości. Władze muszą znaleźć sposób, by skuteczniej odstraszyć przestępców, zanim problem stanie się jeszcze większy.