MOTO

UE chce skończyć z odliczaniem VAT od aut spalinowych – rewolucja w firmowych flotach

Analiza

Komisja Europejska prowadzi obecnie jedne z najważniejszych konsultacji w dziedzinie polityki podatkowej od lat, których celem jest przyspieszenie transformacji motoryzacyjnej w Unii. Inicjatywa wpisuje się w szerszy program dekarbonizacji gospodarki, szczególnie flot firmowych, które odpowiadają za znaczną część emisji CO₂ w sektorze transportu. Obecnie firmy mogą odliczać VAT od zakupu samochodów spalinowych, co stanowi istotne wsparcie finansowe przy zakupie pojazdów firmowych. Jednak Komisja, przygotowując ustawę o gospodarce o obiegu zamkniętym (*Circular Economy Act*), rozważa stopniowe ograniczanie tej ulgi, by skierować środki na pojazdy bezemisyjne – elektryczne i wodorowe. Konsultacje, które trwają do 4 listopada 2026 roku, obejmują również inne aspekty, jak opodatkowanie towarów używanych czy zakaz niszczenia pełnowartościowych produktów, co ma wspierać recykling i długotrwałe wykorzystanie zasobów. W komunikacie z marca 2025 roku KE już wskazywała na konieczność zmiany przepisów, by zmniejszyć zależność od paliw kopalnych w transporcie firmowym. Propozycje te wiążą się również z rosnącym naciskiem na redukcję emisji w sektorze, który do tej pory korzystał z relatywnie łagodnych regulacji w porównaniu z innymi branżami. Warto zauważyć, że podobne kroki podejmowane są już w niektórych krajach członkowskich, gdzie lokalne rządy wprowadzają ulgi dla pojazdów elektrycznych, co może stać się wzorcem dla unijnych regulacji. Jednocześnie eksperci podkreślają, że zmiany te wymagają precyzyjnego balansu między ochroną środowiska a zachowaniem konkurencyjności przedsiębiorstw, szczególnie małych i średnich firm, które często korzystają z samochodów spalinowych ze względu na ich dostępność i niższe koszty eksploatacji.

Kontekst i Tło

Zmiana przepisów dotyczących odliczania VAT od aut spalinowych może stać się punktem zwrotnym w procesie elektryfikacji flot firmowych w Unii Europejskiej. Dla przedsiębiorstw oznacza to konieczność przyspieszenia inwestycji w pojazdy zeroemisyjne, co w dłuższej perspektywie może obniżyć koszty eksploatacji dzięki mniejszemu zużyciu paliwa i niższym kosztom serwisowym. Jednak dla niektórych sektorów, gdzie samochody spalinowe są niezbędne ze względu na specyfikę pracy (np. transport ciężki czy tereny wiejskie), zmiany mogą okazać się trudne do wdrożenia. Rynek pojazdów elektrycznych zyska dodatkowy impuls, co może przyspieszyć innowacje w tej branży, ale również doprowadzić do wzrostu cen pojazdów bezemisyjnych w krótkiej perspektywie. Dla Unii zmiana ta jest kluczowym krokiem w realizacji celów klimatycznych, ale jej skuteczność zależeć będzie od równoległego rozwoju infrastruktury ładowania i wsparcia dla przedsiębiorstw w procesie transformacji. Warto również zwrócić uwagę na potencjalne nierówności między krajami członkowskimi, gdzie rozwój infrastruktury i dostępność pojazdów elektrycznych może być różny, co może prowadzić do dysproporcji w przestrzeganiu nowych regulacji.

Komentarz Redakcji

Komisja Europejska gra w grę długoterminową, ale jej propozycje mogą okazać się zbyt radykalne dla wielu przedsiębiorstw, które nie są przygotowane na natychmiastową wymianę flot. Zmiana przepisów VAT to nie tylko kwestia ekologiczna, ale również ekonomiczna – firmy potrzebują czasu i wsparcia, by dostosować się do nowych realiów. Jeśli Bruksela nie zapewni odpowiednich mechanizmów przejściowych, ryzykuje stworzeniem sytuacji, w której przedsiębiorcy będą zmuszeni do nieopłacalnych inwestycji, zamiast stopniowej transformacji.