MOTO

Trump cofa ochronę klimatu – powrót ciężarówek z lat 2009?

Analiza

Od 2007 roku Agencja Ochrony Środowiska (EPA) wprowadzała coraz surowsze normy emisji CO₂ i zużycia paliwa, zmuszając producentów do opracowywania bardziej aerodynamicznych i oszczędnych ciężarówek. Administracja Obamy w 2012 roku ustaliła standardy, które miały ograniczyć zużycie paliwa o 2% rocznie. W 2017 roku prezydent Trump rozpoczął szeroką kampanię deregulacyjną, podważając wiele z tych przepisów pod pretekstem wsparcia amerykańskiego przemysłu. Decyzja z lutego 2024 roku jest kontynuacją tej polityki i może przywrócić modelowy krajobraz z lat 2009‑2010, kiedy dominowały ciężkie, mało oszczędne pojazdy. Krytycy ostrzegają, że taki krok zwiększy emisje gazów cieplarnianych i utrudni realizację celów klimatycznych USA. Z drugiej strony, lobby producentów ciężarówek argumentuje, że elastyczność regulacyjna pozwoli na szybszy rozwój technologii silnikowych i utrzymanie miejsc pracy w regionach przemysłowych.

Kontekst i Tło

W połowie lutego administracja Donalda Trumpa wycofała deklarację uznającą emisję gazów cieplarnianych za zagrożenie dla zdrowia publicznego. Decyzja ta oznacza złagodzenie dotychczasowych limitów emisji CO₂ i zużycia paliwa dla producentów pojazdów. W praktyce producenci mogą ponownie wprowadzać ciężarówki o mniej aerodynamicznych, kanciastych kształtach i wyższym zużyciu paliwa, charakterystyczne dla modeli z końca lat 2000. Przewiduje się, że rynek amerykański zobaczy wzrost sprzedaży takich pojazdów, co może zwiększyć emisje i pogłębić debatę o polityce klimatycznej. Jednocześnie zwolennicy deregulacji podkreślają potencjalny wzrost konkurencyjności i miejsca pracy w przemyśle ciężarówek.

Komentarz Redakcji

Wygląda na to, że w USA znów liczy się moc, nie czyste powietrze.