MOTO

Odcinkowy pomiar prędkości na S6: Jak kierowcy „oszukują” system, choć to nie błąd

Analiza

Odcinkowy pomiar prędkości (OPP) to system coraz częściej stosowany na polskich drogach, mający na celu kontrolę średniej prędkości pojazdów na dłuższych odcinkach. W 2026 roku na Obwodnicy Trójmiejskiej, na trasie S6, uruchomiono dwa takie systemy: na odcinkach Owczarnia–Lotnisko oraz Karczemki–Szadółki. Pierwszy z nich działa zgodnie z oczekiwaniami, jednak drugi staje się przedmiotem kontrowersji. Kierowcy zauważyli, że na odcinku Karczemki–Szadółki, o długości zaledwie 3,8 km, można ominąć końcowe kamery systemu, zjeżdżając na boczną drogę nr 501 i korzystając z równoległej ulicy. Według Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD), taka lokalizacja nie jest przypadkowa – systemy OPP są projektowane z uwzględnieniem topografii i infrastruktury drogi, by maksymalizować wpływ na zachowanie kierowców. Jednak w tym przypadku, ze względu na krótki odcinek i możliwość ominięcia kamer, efektywność kontroli jest znacznie ograniczona. Warto zauważyć, że podobne systemy są stosowane również na innych drogach, np. na trasie S7, gdzie trwa przetarg na montaż OPP na odcinku Borkowo–Gdańsk Wschód, obejmującym prawie 9 km. Kontrowersje wokół systemu na S6 pokazują, że pomimo zaawansowanej technologii, lokalizacja kamer może być kluczowym czynnikiem decydującym o skuteczności kontroli prędkości. Dodatkowo, ograniczenia prędkości na Obwodnicy Trójmiejskiej wynoszą 120 km/h dla pojazdów osobowych i 80 km/h dla ciężarówek, co dodatkowo podkreśla potrzebę skutecznego monitoringu.

Kontekst i Tło

Wydarzenia na Obwodnicy Trójmiejskiej rzucają światło na fundamentalne wyzwania związane z implementacją systemów odcinkowego pomiaru prędkości. Choć technologia OPP jest postrzegana jako skuteczne narzędzie do poprawy bezpieczeństwa drogowego, jej efektywność zależy w dużej mierze od właściwego zaplanowania lokalizacji kamer. W przypadku odcinka Karczemki–Szadółki, możliwość ominięcia systemu przez kierowców może prowadzić do zniechęcenia do przestrzegania przepisów, szczególnie wśród tych, którzy są świadomi luk w kontroli. Długoterminowo, takie sytuacje mogą osłabić zaufanie społeczeństwa do systemów monitoringu, co z kolei może prowadzić do wzrostu liczby przekroczeń prędkości na innych odcinkach drogi. Ponadto, kontrowersje wokół OPP na S6 mogą wpłynąć na przyszłe decyzje dotyczące lokalizacji podobnych systemów na innych trasach, takich jak S7. W perspektywie rynkowej, nieefektywne systemy mogą generować dodatkowe koszty dla administracji drogowej, związane z koniecznością ich modyfikacji lub wymiany. Wreszcie, całe zagadnienie podkreśla potrzebę lepszej komunikacji między operatorami systemów a społecznością kierowców, aby uniknąć nieporozumień i zwiększyć świadomość dotyczącą celów i mechanizmów działania OPP.

Komentarz Redakcji

Absurd sytuacji polega na tym, że systemy OPP są prezentowane jako zaawansowane narzędzia bezpieczeństwa, podczas gdy w praktyce okazują się mieć tak oczywiste luki, że nawet laik może je wykorzystać. To nie tylko kwestia technologii, ale braku logicznego myślenia przy projektowaniu infrastruktury. Jeśli kierowcy mogą tak łatwo oszukiwać system, to czy ktoś naprawdę wierzy, że ktokolwiek będzie przestrzegać przepisów? To nie bezpieczeństwo, to po prostu teatr.