MOTO

Volvo XC60 Polestar: moc 445 KM, spalanie 7,5 l/100 km – co zmienić?

Analiza

Volvo XC60 Polestar, najnowszy sportowy SUV szwedzkiego koncernu, łączy mocny 2‑litrowy silnik z elektrycznym napędem, osiągając 445 KM i zużycie 7,5 l/100 km. W pierwszej połowie 2026 roku model ten uplasował się wśród najchętniej wybieranych nowych aut w Polsce, zajmując siódmą pozycję w rankingach sprzedaży. Zewnętrzna stylistyka przyciąga uwagę charakterystycznymi felgami i pomarańczowymi zaciskami, a wnętrze podkreśla luksusowy wykończenie. Jednakże testy z ostatnich tygodni wskazują na poważny problem – zawieszenie Ohlins nie radzi sobie z dużą mocą przy przednim napędzie, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Świeże doniesienia z Interia Motoryzacja i Motofakty podkreślają, że mimo imponujących osiągów, przyczepność i stabilność pozostają słabymi punktami. Producent zapowiada aktualizację zawieszenia w kolejnych wersjach, aby sprostać wymaganiom entuzjastów sportowej jazdy.

Kontekst i Tło

Analiza Volvo XC60 Polestar pokazuje, że połączenie hybrydowego napędu z sportowym charakterem przyniosło znakomite przyspieszenie i niskie zużycie paliwa, co przyciąga zarówno miłośników ekologii, jak i dynamiki. Niestety, niewystarczająco dopasowane zawieszenie powoduje utratę przyczepności przy dużym momencie obrotowym, co może zniechęcić potencjalnych nabywców szukających pewności prowadzenia. Konkurencja w segmencie premium, zwłaszcza modele AMG i Audi, oferuje lepsze rozwiązania zawieszeniowe, co stawia Volvo pod presją innowacji. Jeśli producent skutecznie wyeliminuje tę słabość, XC60 Polestar ma szansę utrzymać pozycję lidera wśród hybrydowych SUV‑ów. W perspektywie najbliższych lat rynek może obserwować rosnące zainteresowanie wersjami sportowymi, pod warunkiem, że problemy techniczne zostaną rozwiązane.

Komentarz Redakcji

InfoHub zauważa, że Volvo ma szansę na prawdziwy przełom, jeśli naprawi zawieszenie. Bez tego sportowy SUV nie spełni oczekiwań entuzjastów.