MOTO

MIN TH na tarczach hamulcowych: 100 tys. aut może nie przejść przeglądu w 2026 roku

Analiza

W 2026 roku Unia Europejska wprowadza już od kilku lat restrykcyjne wymogi dotyczące przeglądów technicznych, szczególnie w zakresie emisji spalin i stanu układu hamulcowego. Wśród kluczowych parametrów, które stały się decydujące, znalazła się minimalna grubość tarczy hamulcowej, oznaczana skrótem **MIN TH**. Według danych z 2024 roku, już ponad 100 tysięcy pojazdów w Polsce może nie spełniać tych wymogów, a problem dotyczy zarówno nowych, jak i używanych aut. Wiele osób kupujących samochody w salonie za kilkadziesiąt tysięcy złotych nie zdaje sobie sprawy, że nawet nowy pojazd może nie przejść przeglądu technicznego z powodu zbyt cienkich tarczy hamulcowych. Wartość **MIN TH** jest często pomijana przez właścicieli pojazdów, którzy skupiają się na klockach hamulcowych, nie zdając sobie sprawy, że zużyta tarcza może prowadzić do poważnych awarii. Według ekspertów, różnica między nową tarczą a granicą zużycia wynosi zaledwie kilka milimetrów, co w praktyce oznacza, że nawet drobne odchylenia mogą skutkować odrzuceniem pojazdu podczas badania technicznego. Wraz z wprowadzaniem nowych przepisów UE, problem ten nabiera na sile, a właściciele pojazdów muszą być świadomi, że nie tylko emisja spalin, ale także stan układu hamulcowego może decydować o przejściu przeglądu.

Kontekst i Tło

W 2026 roku problem z **MIN TH** na tarczach hamulcowych dotyka tysiące pojazdów w Polsce, a skutki mogą być poważne. Zużyte tarcze hamulcowe, których grubość spada poniżej wartości podanej przez producenta, nie tylko nie spełniają wymogów przeglądu technicznego, ale także stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa. Według danych, już ponad 100 tysięcy aut może nie przejść badania z tego powodu. Zużyta tarcza hamulcowa traci zdolność odprowadzania ciepła, co prowadzi do przegrzewania się układu, deformacji i nawet pęknięć termicznych. W skrajnych przypadkach może dojść do zablokowania klocków lub utraty skuteczności hamowania, co jest szczególnie niebezpieczne podczas jazdy na zjazdach górskich czy w warunkach wymagających częstego hamowania. Diagnosta podczas przeglądu technicznego nie tylko mierzy grubość tarczy, ale także sprawdza jej powierzchnię pod kątem pęknięć czy głębokich rowków, które mogą być przyczyną odrzucenia pojazdu. Wymiana tarczy powinna odbywać się parami, nawet jeśli tylko jedna strona przekroczyła granicę zużycia. Właściciele aut powinni być świadomi, że nawet nowy samochód może nie spełniać wymogów, jeśli tarcze hamulcowe są zbyt cienkie, co może prowadzić do dodatkowych kosztów i utraty czasu podczas przeglądu technicznego.

Komentarz Redakcji

Wprowadzane przez Unię Europejską restrykcyjne przepisy dotyczące przeglądów technicznych mają na celu podniesienie poziomu bezpieczeństwa na drogach. Jednak, jak pokazują ostatnie dane, wiele osób nie zdaje sobie sprawy, jak istotną rolę odgrywa stan tarczy hamulcowej. Problem **MIN TH** dotyka zarówno nowych, jak i używanych pojazdów, co może prowadzić do nieprzyjemnych niespodzianek podczas przeglądu. Właściciele aut powinni regularnie kontrolować stan układu hamulcowego i nie bagatelizować nawet drobnych odchyleń. Warto pamiętać, że bezpieczna jazda zależy nie tylko od klocków, ale także od stanu tarczy, które są kluczowym elementem skutecznego hamowania. Redakcja InfoHub przypomina, że zapobieganie jest lepsze niż późne reagowanie, dlatego warto zadbać o regularne przeglądy i konserwację pojazdu.