MOTO

Nowy most w Głuchołazach: odporny na powodzie i kataklizmy

Analiza

W wyniku powodzi we wrześniu 2024 r. zniszczono tymczasowy most i budowaną przeprawę nad rzeką Biała Głuchołaska. Zdarzenie sparaliżowało ruch drogowy w Głuchołazach oraz na krajowej drodze nr 40 prowadzącej do granicy z Czechami. Rząd podjął decyzję o szybkim przywróceniu przejścia, w ramach programu odbudowy infrastruktury po katastrofie. Nowy most został zaprojektowany tak, aby nie posiadał podpór w nurcie rzeki, co zwiększa jego odporność na podnoszące się wody. Konstrukcja została umieszczona o metr wyżej niż poprzednia i ma wzmocniony łukowy system belkowy. W czerwcu 2026 r. przeprowadzono testy obciążeniowe z udziałem ośmiu ciężarówek, łączących 272 tony. Koszt budowy wyniósł 65 mln zł, a premier Donald Tusk otworzył most w obecności ministrów.

Kontekst i Tło

Testy wykazały, że nowa przeprawa wytrzymuje maksymalne obciążenie przy prędkości 30 km/h bez niebezpiecznych naprężeń. Brak podpór w nurcie eliminuje ryzyko zerwania konstrukcji podczas kolejnych powodzi. Dzięki podniesieniu poziomu, most ma większy margines bezpieczeństwa w przypadku wezbrania wód. Inwestycja przywróciła płynność ruchu na ważnym szlaku handlowym między Polską a Czechami. Lokalna społeczność odczuwa poprawę komunikacji i zwiększone poczucie bezpieczeństwa. Projekt może stać się wzorem dla przyszłych inwestycji w regionach zagrożonych powodziami.

Komentarz Redakcji

InfoHub podkreśla, że to nie tylko most, ale symbol odnowy po katastrofie. Inwestycja 65 mln zł pokazuje, że polska infrastruktura potrafi reagować na wyzwania klimatyczne.