MOTO

Chińskie Skywell i DFSK zamykają brytyjskie salony – co z gwarancją?

Analiza

Marki Skywell i DFSK weszły na rynek brytyjski pod koniec 2024 roku, licząc na rosnące zainteresowanie elektrycznymi SUV‑ami i dostawczakami. Głównym modelem Skywell był elektryczny SUV BE11, który w 2025 roku sprzedał jedynie 31 egzemplarzy, a w czerwcu 2026 roku odnotowano jednorazowy szczyt 64 sztuk. Importer Innovation Automotive, odpowiedzialny za sieć 16 salonów, ogłosił zamknięcie działalności w Wielkiej Brytanii, koncentrując się na rynkach Bliskiego Wschodu. Zamknięcie wszystkich punktów sprzedaży i serwisu pozostawia właścicieli w niepewności co do napraw gwarancyjnych i dostępności części zamiennych. Producentom nie grozi bankructwo, lecz brak lokalnego partnera utrudnia realizację zobowiązań wobec klientów. W Polsce sytuacja wywołuje obawy wśród nabywców mniej znanych chińskich marek, którzy mogą napotkać podobne problemy w przyszłości.

Kontekst i Tło

Klienci brytyjscy Skywell i DFSK stoją przed ryzykiem utraty gwarancji oraz trudnościami w serwisie, gdyż nie ma jasnego podmiotu przejmującego obowiązki importera. Pomimo znacznych zapasów części, ich dystrybucja może być ograniczona, co wydłuży czasy napraw. Potencjalny nowy importer może pojawić się na rynku, ale brak konkretnych informacji podnosi niepewność. Dla polskich nabywców podobnych aut sytuacja jest sygnałem ostrzegawczym, aby przed zakupem sprawdzić dostępność serwisu i części w kraju. W dłuższej perspektywie może to wpłynąć na postrzeganie chińskich marek jako mniej wiarygodnych, co ograniczy ich udział w europejskim segmencie pojazdów elektrycznych.

Komentarz Redakcji

Zamknięcie sieci salonów to poważny cios dla zaufania do chińskich marek w Europie. Bez lokalnego wsparcia klienci mogą zostać z samochodami, które trudno serwisować. InfoHub obserwuje, jak rynek będzie się adaptował do tej sytuacji.