MOTO

Benda Vinster 700 i X 700 – chiński roadster wkracza na rynek nakedów

Analiza

Na targach EICMA 2026 w Mediolanie chiński producent Benda zaprezentował dwa nowe modele – Vinster 700 oraz Vinster X 700. Oba motocykle opierają się na wspólnej platformie z silnikiem V2 o pojemności 692 cm³, chłodzonym cieczą, który generuje 73,4 KM przy 9000 obr./min i maksymalny moment 68 Nm przy 6500 obr./min. Vinster 700 ma klasyczny charakter roadstera, 17‑calowe koła i masę 195 kg, natomiast wersja X, przeznaczona na bardziej terenowe warunki, wyposażona jest w 19‑calowe koło, podwyższoną kanapę (865 mm) i masę 200 kg. Konstrukcję stanowi stalowa rama kołyskowa, aluminiowy jednostronny wahacz, widelec upside‑down z 135 mm skoku i hydrauliczny amortyzator z 120 mm skoku. Oba modele posiadają podwójny wydech, szprychowe obręcze, dwukanałowy ABS oraz panoramiczny wyświetlacz TFT z portami USB‑A i USB‑C. Premiera w Chinach planowana jest na 2027 rok, a w Europie wstępnie na sezon 2028, przy braku podanych cen.

Kontekst i Tło

Wprowadzenie Vinster 700 i X 700 rozszerza ofertę Bendy poza dotychczasowe cruisery i quady, wprowadzając markę do segmentu nakedów i scramblerów. Dzięki nowoczesnemu silnikowi V2 i wysokiej jakości podzespołom, modele mogą konkurować z europejskimi propozycjami w przedziale cenowym powyżej 40 tys. zł, choć pozostają nieco tańsze od rywali takich jak Triumph 900 czy Ducati. Sukces w Chinach i późniejsze wejście na rynek europejski mogą wzmocnić pozycję chińskich producentów w segmencie średniej klasy motocykli, jednocześnie zwiększając presję na tradycyjnych graczy. Brak informacji o cenach i e‑clutch pozostawia otwartą kwestię, jak bardzo Benda będzie w stanie zaoferować nowoczesne rozwiązania przy zachowaniu konkurencyjnej ceny.

Komentarz Redakcji

Benda wreszcie opuszcza strefę cruiserów i wkracza w świat nakedów, licząc na to, że chiński silnik V2 przekona europejskich riderów do zmiany marki.